悄然来到了2020年，元旦，大家欢天喜地迎接新年，走亲访友看望丈母娘，2019年公司裁员并未影响到我们，肉价上涨我们也积极面对，看着高速公路上搭建的一座座新的龙门我们骄傲的心情油然而生，经过一个多小时努力冲过拥堵的收费站，以前常走的55元道路怎么收费81元。
经过多番查询原收费是按照实际行程公里数收费。例如山东高速每公里0.4元，100公里就是40元。现在还是100公里，分段计费就是在原基础上：匝道计费0.8每公里，桥梁计费1.0每公里，隧道计费2.0每公里，山路计费1.5每公里，平路计费0.5每公里。
马上临近春节，不管您是北漂沪漂还是深漂，有车的朋友都将面临自驾回家过年，相信很多人都不会在乎那点高速费，大家都知道钱是挣出来而不是省出来的，但其实能省何必不省，省下来为国家为公益做贡献岂不是美滋滋。
新的收费方式大家不难看出龙门分段计费配合ETC可做到收费最大化，原4-5角费用统一涨至5角，1000公里纯平原无桥无匝道收费约涨15%左右，如遇山路每公里1.5元，西北西南的朋友费用最大可到三倍以上。
好了大家已经看懂了，高速省钱第一招地形收费学，下图是我过年回家可选的两条路，左侧路比右侧路远十四公里，用时相差7分钟，但山路相差一百多公里，费用相差100多元，其它特殊地形请大家自行体会。
家用车长途次数一年也不过几次，大货车学习受用可以为常走线路适当降低成本，中国道路早已联网，道路选择有很大弹性的。
下周第二章更实用，神奇车道学。
下次有头条的朋友来北京找我玩，一定不带他去八达岭长城了，不要问我为什么，出了昌平县城………全是山。
不要抱怨高速涨价了，我们扭转不了公路局专家的决定，龙门摄像头传感器很贵的，etc设备其实很贵的，一个不太灵的系统不知道造价又是多少，不多收点今年亏损可能会翻倍的。
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