货车强制加装碟刹-气囊桥-液缓确实是好事，ETC政策从今天开始正式实行，高速收费将没有省的概念！过渡期这半个月实在太难熬★太堵，其实高速上早就没有什么超载车了，主要是国道省道等底道！
说句实话现在超载车都是工程车(渣土车等)，国家应该像深圳那样严查就好了★(出厂必须低栏板，严禁非真空胎销售，以及以后的超载监测系统超载以后将无法启动！)
对比之下，我希望有以下变革可以慢慢改观！
货车司机承载了中国社会交通%70以上的运输力，这部分劳动力也不可小视，然而这部分人不仅在体力上长期透支-主要体现在熬夜，长期住车上缺乏一定的伸展运动，还要面对各方面的风险以及莫名其妙的罚单和动荡不安的运费，还有车辆的维护成本以及操心货物的装载平衡搭配和捆绑规范！，这些开车的我们俗称卡友，基本脸色都充满了灰尘！一路奔波，长期与家人聚少离多！他们是社会的一部分，也需要社会的关爱，跑江湖主要是路上可以饿了能吃好，困了能睡好！一个不经意的堵车或突然的绕行会打断你一切思路，吃饭和睡觉的原本规划都延迟了！
因此也有很多界外人士建议货车能否像客车一样设置晚上通行与禁行时间建议高速公路晚上22点-3点禁行，当然城市道路，国道省道可以无限制★
谈到这里我们先谈限行，事实上有些城市限行至晚23点只能建议每个城市必须有过境路，没有过境路的原则上不可以限行，除非断桥或者其他突发事件，或者道路不通的情况下需要绕行高速，该段高速公路收费能给出一定的折扣★
我们可不可以人性化一点呢？货车司机也是人，为何我们就得熬夜？
理想上每个城市原则上不可以24小时限行，特殊区域除外，限行时间最长不可以超过16小时，特殊区域除外！路牌导向一定要明确，要有始有终★
闯禁令扣分改为扣一分，罚100-250，很多都是外地司机不知情或者走错路的情况下发生的，而且对社会危害极小★司机都是靠驾驶证吃饭，没有几个会主观意识上去违法！
高速公路最好30公里有一个停车区或服务区，互通或者转接另一条高速公路路口要宽要明显，标牌要易懂，很多司机走到路口很迷茫！一级二级快速公路，环城公路也要设立停车区★
事实现状河南等北方省乱设路障，严重阻碍社会发展！希望有关部门可以看的见！★☆★某些小县城竟然以环保的名义开始禁国四了，希望有关部门循序渐进，不要下药过猛！毕竟车是合法上牌的，什么事情都不可以一刀切来处理！同时希望地方法律不要过度任性刻意超过国家规定，特区除外！
另外就是西南等一些地区偷油等偷盗事件频发，希望有关部门可以严肃处理打击犯罪！
市场运输价格是市场决定的，因此也希望卡友们能够团结一致的拒绝低价运输！害人害己！
2020年元旦新的一年，新的开始，祝大家万事如意！心想事成！财源广进！
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/1945017.html