文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业]众所周知，三菱在传统内燃机领域有着悠久的研发制造历史，现在国内的不少自主品牌仍然搭载着三菱品牌的发动机。然而就是这样一家行业领军者，也要开始向新能源转型了。
虽然全球汽车产业正在遭遇多年未有的萧条，但是在一片哀鸿中，三菱的表现却异军突起。就拿欧洲市场来说，今年前三季度，三菱在欧洲市场的销量增长了7%，达到13.5万辆。这最主要归功于欧蓝德插电混动车型的热销。
三菱欧洲首席执行官Bernard Loire表示，今年欧蓝德混动车型销量大增，欧洲市场前三季度销售了2.7万辆，而去年同期只有1.5万辆，照此增长速度，今年全年的销量预计会达到3.6万辆。另外，他还承诺，在2020年将会推出更多的插电混动车型以应对市场需求。
尽管三菱在新能源车型生产起点有些低，但是增速却很快。目前像法国、德国市场对混动车型的需求量都出现了井喷，意大利市场也呈现较快增长趋势。除了欧蓝德，在其他车型上，三菱方面取消了劲炫ASX的柴油版车型，并决定在未来奕歌等产品上仅推出汽油版和电气化版本车型。
Bernard Loire称，2020年下半年，三菱将推出一款新车，这款车将通过雷诺-日产-三菱联盟平台协同打造，同时明年三菱还将推出另外一款尺寸更小的SUV车型。三菱方面有信心，尽管目前欧洲市场对SUV车型的反对声音愈发明显，但是低排放的SUV车型依旧会是未来一段时间市场的主流产品。
值得一提的是，针对混动车型，欧洲地区各国的政府部门担忧，许多车型在实际使用中没有使用电力驱动，因此用户很少充电。三菱方面对此也给予了否定。三菱方面称，通过研究和后台数据，几乎所有车辆都插上了电源，而且用户至少三天充一次电。
对于业界关心的欧盟在明年即将推出更严苛的碳排放标准，Bernard Loire表示，三菱方面已经做好应对，目前三菱车型的排放总量的45%低于每公里95克，而随着未来更多混动车型和电气化车型的加入，这一数字还将大大降低。
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