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我们在选我购汽车的时候就有选车纠结症，在轿车和SUV中很难做出抉择，当然会考虑很多方面的因素。其中轿车与SUV的安全方面的考虑会成为选车的焦点之一，那到底轿车与SUV相比谁更安全呢？这是一直困扰大家的难道，今天我们一起来理理。
在我们传统观念中，轿车车轮较小，离地距离较矮，像贴地跑，重心低，似乎应该是更稳，不易翻车。而SUV离地距离较高，像在空中飘，重心高，是乎不怎么稳，高速时更容易侧翻。所以，在上世纪90年代，美国汽车安全性测评机构IIHS(美国公路安全保险协会)就做过数据统计，并作出警告：发生事故时，在对比发生事故的数据来看，SUV的死亡率高于轿车。但随着技术的进步是不是现在还是这样的情况呢？
在以前SUV汽车的底盘技术与轿车底盘技术是不一样的，如今随着SUV的底盘轿车化，并普及与ESP(VSC或VSA)的广泛装配，采用了更多的成熟的轿车化底盘技术，而又发展了更符合SUV的个性的车辆稳定系统，操控系统技术更加完善和进步，降低了车辆在紧急转向或湿滑路面上的失控风险。现在就算SUV与轿车相同技术条件之下，SUV的安全性和SUV的优点就显露出来， 而IIHS早在 2017年推出的死亡率报告来看，装有ESP(VSC或VSA)稳定系统的SUV事故死亡率比同级别的轿车低了大约一半！我们来看看。
报告显示，在各类事故中，轿车整体死亡率为百万分之39。SUV整体死亡率为百万分之21，其中，在单车事故中，轿车死亡率为百万分之15，SUV为百万分之8，多车事故中，轿车死亡率为百万分之24，SUV为百万分之12。数据表明：轿车在事故死亡率约是SUV的两倍，所以现在SUV热销也并不是没有道理。 而且从报告还得出：四驱SUV比两驱SUV更安全，豪华品牌比非豪华品牌更安全。你看这话说的，你咋也不说它贵？贵当然有贵的地方，要是又贵又不安全，谁会要啊，不过现在豪华品牌出现事故的也不少，开着开着掉轮胎的那种，66元还没出门就漏油的那种，让你有地方哭的那种。
轿车迎撞SUV，跟自杀没啥区别，SUV车身高大，结构更扎实，如果与轿车相撞还是有优势的。不怕货比货，就怕撞一撞。
正面碰撞，由于SUV的保险杠比轿车要高，两者保险杠就撞不到一块去，SUV往往会压制住轿车，直接撞入轿车机舱。而轿车的保险杠会撞到SUV的下方或空档处，所以轿车的机舱一般受伤要比SUV的要严重。国外案例研究也得出结论，即使SUV与安全星级高于自己的轿车相比，SUV死亡率还是低于轿车4.5倍，如果SUV安全星级高于轿车，SUV死亡率则低于轿车10倍。 所以，很多事实表面车身较矮与车身较高的发生碰撞时，车身较矮一般受伤严重 ，即使是与拥有同样重量SUV与轿车相比。轿车也是没有任何的优势，受伤也比SUA重。
轿车低速追尾，SUV损失更小。打个比方一个小车撞进大车的屁股里的，小车可能整个车身都没有了，而大车完好无损。
而低速追尾事故中，轿车直接撞在SUV的保险杠上，力的作用是相互的，轿车用自己脆弱的部位碰撞SUV强硬的部位，轿车受到N+1000牛的力，受伤的还是轿车，而SUV可能补个漆完事了。 美国公路安全保险协会(IIHS)进行时速10英里(约时速16公里)的低速碰撞试验，在品牌下的7组SUV与轿车测试中，往往都是SUV获胜，和在各类事故中得到的数据相差无几。 轿车追尾SUV，往往是轿车的机舱受损，机舱里机构，系统，部件，零件等都会有不同程度的损伤。
SUV与轿车相比有很多的优势，但是劣势也不少，我们来看看劣势。要是SUV和轿车都没有安装ESP，SUV底盘高，在同时撞上固定障碍物时更易翻车，SUV翻车的几率是轿车的9倍，要是在高速行驶状态下，即使是平路，SUV也的侧翻也软轿车高。
所以SUV必须要ESP稳定系统才会更加安全。
ESP是能够实时监控驾驶者的操控状态、运动状态，路面状况，并向发动机和制动系统发出修正指令，向驾驶者发警示灯，并达到修正车身姿态 。
总之，在没有ESP或VSC的SUV，“下盘”不稳，是通病，是劣势所在，翻车率增加，进而增加不安全死亡率，在这方面比不轿车。
轿车与SUV究竟哪个安全性更高呢？上述已经有答案了.
结语：SUV与轿车在不断技术更新，汽车安全稳定系统的支持下，汽车安全有了长足的进步。无论是SUV也好还是轿车也好，真正的安全还是在于驾驶者的技术，安全意识，文明行车，遵守交通规则等等。要不然任何安全系统都是不堪一击的。
在行车过程认识并合理使用SUV的安全系统，如ABS、EBD、EBA等，可以帮助车主对车辆的控制，防患于未然。
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