西藏对于我们大多数人来说，是一个美丽但是又充满神秘的地方。很多人一辈子都没有走过，但是大多数人却无法抵抗川藏线的美景，对它充满了向往。进藏的路是危险的，路况不是太好，所以对于川藏线的自驾游，绝大多数人都只能望洋兴叹。
路途遥远，地势险峻，拥有一台合适的车，对于进藏就显得比较重要了。作为连通成都与拉萨之间汽车通行的第一条公路，川藏线具备着比较重要的交通意义，其中川藏公路318线被中国国家地理誉为中国的景观大道。对于这种版图比较大，景点较为分散的城市，自驾游无疑是一种比较明智的选择。
对于这种路况驾驶而言，车似乎不再是主体，更多的时候，还是要有那种去川藏线越野的情怀，那么除了我们经常说到的“川藏四虎”，还有一些什么车型呢？
底盘高、动力强，空间大，车辆皮实似乎是对入藏车型最基本的要求，但是细心的朋友会发现，去川藏线旅游的车辆还有1.0L左右的面包车。由此看来，对于入藏汽车的选择还是比较多的，今天就给大家介绍一下几款适合入藏的车型。
一、普拉多
厂商指导价：43.58~60.48万
普拉多在川藏线还是比较常见，3.5L V6的发动机，最大可以提供280匹马力的动力，同时这款车的车身尺寸也比较大，4840*1885*1890mm尺寸搭配2790的轴距，驾乘人员的乘坐感受相对舒适。
不过受国六的排放法规以及咖啡法则的影响，一汽丰田普拉多将在2020年6月份在国内停产。之前的2.7L给人的感觉就是小马拉大车，污染极大，所以在2017年10月份的时候已经停产。
对于普拉多而言，40多万的价格能够让消费者买到一台分时四驱车，外加280马力，对于川藏线的越野实属实在！当然还有比它大一圈的陆地巡航舰，不过价格也会更高。
二、三菱帕杰罗
厂商指导价：34.98~39.98万
现如今随着国内汽车销量下滑，很多品牌也是销量低迷，这就包括今天提到的三菱，但是作为硬派越野的三菱帕杰罗似乎影响不大。目前在售的车型中，3.0L的V6发动机，最大可以提供174匹马力，相对于霸道会弱一些。
作为一款越野车，还不忘空间的设计，4900*1875*1900mm的车身尺寸，为这款车提供了2780的轴距。三十多万的价格对于这样一台越野车还是比较实在，但是一直也是以进口的模式在销售。
由于其独特的越野性能，在汽车界也是有“山猫”的美称，上市30余年几乎没有差评，口碑坚挺。目前最新款的帕杰罗已经上市，新车相对于老款称得上是加量不加价，全时四驱的搭载使得它运动能力极强。
三、日产途乐
厂商指导价：55.80~84.18万
途乐对于日产的越野形象的塑造具有较大的意义，低配车型优惠完也是超过四十万，很多人觉得这个价格可以买一台BBA这样的越野车。但是如果你了解过这款车的性能参数，你就会有另一种发现。
早在1951年，第一代途乐就已经产生了，现如今发展了六十多年也是演变了六代车型。车身尺寸5140*2080*1960mm，轴距也是超过了3米，在车辆硬件方面是完全满足越野的能力，前后双叉臂独立悬架的搭载，滤震性比较好，所以乘坐相对舒适。
两款发动机加持，其中4.0L的V6发动机最大可以提供279匹马力，而扭矩也是可以达到394牛米；如果是5.6L的V8发动机，则可以提供398匹马力，同时扭矩也是可以达到555牛米，所以这一代途乐在性能上是不错的。
四、Jeep牧马人
厂商指导价：42.99~53.99万
Jeep作为越野车的代表，旗下的牧马人也是有着不错的销量。在越野SUV车型中，牧马人的地位是比较高的。方正的造型搭配经典的七孔进气中网设计，硬汉形象从内往外透露出来。
目前在售的有两种版本车型，不多四门五座这种版本尺寸更大一些，车身尺寸达到4882*7894*1928mm。方正的造型打造出了越野的特色，运动而激情。其实在以前，这款车更多是被美国官方所用，所以在性能方面比较突出。
新款外观大致没变，只是细节部分做了调整，吉普全系标配17寸的越野轮胎。取代了老款的3.6L和4.8L的两款发动机，现在使用的是自己的2.0T涡轮增压。搭配8速手自一体变速器，操作是比较灵敏的。
五、 路虎揽胜极光
售价：37.58~53.98万
城堡式的车身很容易就让这款车跟越野放在一起，新款揽胜极光运动版在深港澳车展上面上市，价格更低，配置更高也是吸引了不少的购买者。新款车型除了外观细节有所改变以外，其动力总成也是有所改变。
超高的底盘，为这台车提供航水机的能力，深度可达600mm，同时可视化底盘技术的加载对于驾驶员而言，也是福音。在使用这台车的时候就不用进场下去看，因为下面的情景已经显示在了中控屏幕上。
撞色的车顶，钻石切割的轮辋，这一代极光看着比较霸气。2.0T的发动机已经取代了之前的设计，在高配车型上，还会有48V轻混系统的搭载。2.0T综合功率达到249马力，最大扭矩也是达到了365牛米。
六、铃木吉姆尼
厂商指导价：14.18~16.08万
对铃木吉姆尼的定义就是二十万级别的四驱车，专为运动考虑，从它的外形就可以看出来。另外前后悬架都是采用三连杆硬轴连螺旋弹簧，这也为它的越野性能再添一笔。
“为越野而生的除了牧马人，还有铃木吉姆尼”，方正的造型，尺寸并不是太大，所以车身看着还有点低矮，但是凭借着这些设计，短小精悍的它可以在野外随意穿行。
49年历史，8代传承，全球230万粉丝。目前它也是保持着量产车行驶最高的海拔6686米的记录，对于吉姆尼而言，几十年的跨度依旧没让它的越野情怀脱离，这种坚持实在可贵。
川藏路是一条不错的自驾游路线，除了有上面这些越野车，一些价格不贵的车型也是有出现，比如五菱宏光，奥拓……，所以有条件还是可以出去野一下的。但是无论如何，安全第一。
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