一项新的研究表明，熟悉使用自适应巡航控制和其他驾驶员辅助系统的司机反而开车是时候更有可能分心。
这项研究发现，司机驾驶拥有这种辅助技术的汽车，在系统开启时，比在系统关闭时，更容易出现分心的行为，比如发短信，摆弄收音机，或者心不在焉。
但对于不熟悉这一技术的司机来说，情况正好相反。当系统被激活时，他们比未被激活时更不容易分心驾驶。
上周公布的这项研究是由弗吉尼亚理工大学交通研究所和美国汽车协会交通安全基金会合作进行的。
研究人员分析了两组司机的行为。第一组是来自华盛顿特区的30名志愿者，他们驾驶的是自家私家车;第二组是来自同一地区的120名志愿者，他们驾驶的研究人员提供的车。
在两组中，车辆都配备了自适应巡航控制和车道保持辅助系统。巡航控制系统自动为车辆加速或减速以跟上交通，而车道控制系统则防止车辆驶入另一条车道。
安装在车内的摄像机和传感器记录了司机的行为和眼部运动。
这些分心行为的记录范围包括发短信、拿手机、调收音机或抽烟，到盯着行人、与乘客交谈或不看路。
与不熟悉该技术的另一组驾驶员相比，驾驶私家车的司机在使用自动系统方面有更多的经验，从而更多地做出分散注意力的动作。
研究人员推断，这是因为驾驶研究人员提供的汽车的司机仍在学习系统，不太可能相信这种技术。
此外，驾驶指定汽车的司机还接受了有关系统的详细培训。作者指出，培训可以解释为什么在某些情况下，司机不太可能开车分心。
驾驶私家车的司机没有接受额外的培训。最近的研究表明，汽车经销商可能没有对买家进行充分的驾驶辅助功能的培训。
研究人员写道:“使用汽车技术的用户在实际交通中开上公共道路之前，只收到很少的书面和口头指示。”
研究称，驾驶员辅助系统可以提高安全性，但驾驶员可能高估了该技术预防撞车的能力。
“司机需要意识到潜在的陷阱，即使他们已经学会了什么时候以及如何使用系统。”作者警告说。
据西雅图交通部的数据显示，在西雅图，2018年至少有24起严重或致命的交通事故与注意力不集中有关，其中可能包括分心驾驶或司机走神。
华盛顿州法律禁止开车时玩手机、平板电脑、笔记本电脑和个人游戏设备等电子设备，包括在停车标志或等红灯信号时。初犯罚款136美元，五年内再犯罚款234美元。
在华盛顿州的金县，巡警里克·约翰逊说，截至2019年12月17日，因开车使用电子设备开出了5687张罚单，和82张非电子干扰驾驶罚单。包括金县在内的全州范围内，州警察开出因分心驾驶20639张罚单，1049张因非电子干扰罚单。
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