“危机”似乎是个贬义词，但对不同的人来说，这个词的含义截然不同，在弱者眼里看到的是“危险”，而在强者眼里看到的却是“机遇”，当下的中国汽车市场正是这样的状态，在弱者眼里市场连续下行企业已陷入生死存亡的关键时刻，而在长城汽车这样的强者眼里，存量市场淘汰加剧正在出现更多前所未有的机遇。
为什么说长城汽车是强者呢，一个重要的原因是在车企销量纷纷下滑的背景下，长城汽车上半年销量逆势增长，成为万绿丛中一点耀眼的红色，另一个重要的原因是在销量增长的同时，长城汽车的品牌还在不断向上。
先来看销量，上半年长城汽车累计销量为49.36万辆，同比增长4.7%，远超市场整体下滑14%的成绩，更难得的是其旗下四大板块均呈现增长态势，企业发展均衡；其中哈弗品牌上半年累计销量突破35万辆，同比增长8.5%；WEY品牌上半年累计销量为4.7万辆；长城皮卡上半年累计销量为6.5万辆；欧拉上半年累计销售2.7万辆，杀入中国新能源市场销量前十。
海外市场也有良好表现，上半年长城汽车累计出口新车突破3万辆，同比大涨29.4%。销量增长、份额提升，长城汽车让市场看到了强者在艰难环境下的硬核实力，同时企业也没放松品牌向上的建设，在“新四化”、营销创新等方面的举措，让市场看到了一个更具前瞻目光、更具活力的新长城。
在“新四化”方面，长城汽车在4月的上海车展上展示了基于“新四化”理念打造的“长城汽车新四化体验乐园”和以智能科技为主打的“WEY来城”，让业界看到了长城汽车在“新四化”领域的成绩，而在此次国五国六车型切换中，长城汽车顺利快速完成切换再次证明了企业在动力系统清洁化方面的实力。
除了在技术与产品上不断创新，长城汽车在面临愈发激烈的市场竞争时，主动在品牌、营销上开展变革，一次次刷新、提升外界对长城汽车的认知：6月2日，长城汽车国内外首创汽车工厂半程马拉松，将汽车文化与马拉松运动相互融合，打造全新运动IP。
6月5日WEY 品牌与中国航天强强合作，首次联合命名运载火箭；6月30日，长城汽车首家品牌体验中心正式开业，长城汽车渠道战略再次升级，而哈弗品牌百家经销店集中开业，彰显了长城汽车在日益严峻的中国汽车市场，逆势上扬的信心。
长城汽车董事长魏建军多次强调研发投入的重要性，并坚持践行“过度研发投入”战略，而从长城汽车车市寒冬逆势而上和在“新四化”领域的引领者成绩来看，这一战略已经奏效，在“技术控”魏建军的带领下，长城汽车未来会给我们更多惊喜吗？让我们拭目以待。
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