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问题一
西校区
小红
老师新卡罗拉怎么样？
自1966年首次亮相以来，经历了十一次换代的卡罗拉可以说就是家用车的代表，更可喜的是在全球市场都取得了不俗的市场表现。全新卡罗拉从很早前就开始预热，似乎在一直调动着消费者的热情。当然，它从内到外也有焕然一新的变化，而备受消费者关注的混动车型自然也没有缺席。
整体看来，全新卡罗拉的车头设计更加低矮，视觉冲击非常强烈，犹如小一号的丰田凯美瑞。贯穿式镀铬饰条将车标与头灯相连接，下方夸张造型的格栅也相当霸气，这在以往卡罗拉车型上是不曾见到的。头灯也采用了两种不同造型设计，高配车型显得更精致。
相比于造型激进的车头，车尾设计则略显保守不少。一条贯穿的镀铬饰条与车头相呼应，尾灯造型则颇具动感，让人欣喜的是，在全新卡罗拉的身上能够看到更富动感、饱满的造型设计，将对年轻消费者有更大吸引力。
内饰设计同样变化不小，燃油版与混动版车型采用了不同的设计理念，前者9英寸悬浮式中控屏看上去更加保守稳妥，而后者则采用了中国专属的12.1英寸竖置屏幕设计。整体做工和用料也是丰田的强项，配置也更是偏向家用考虑。值得注意的是，全新卡罗拉全系标配10项主动安全设备，以及丰田第二代TSS智行安全系统，满足L2级别自动驾驶辅助，安全方面的配置绝对要给卡罗拉点个赞。
卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1455毫米，轴距达到2700毫米，车身车寸没有惊喜。最让人期待的则是在动力方面的表现，新车基于TNGA架构打造，依旧提供了1.2T汽油发动机以及1.8升混动系统两种选择，但是相比现款在技术上均做出了较大升级。
燃油版车型搭载1.2T直喷涡轮增压发动机，最大功率为116马力，匹配CVT变速箱。而双擎版则搭载一台1.8升阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率达到122马力，发动机改进了进气管和活塞的冷却系统，提高进气效率，可模拟10挡的S-CVT变速箱将带来更好的燃油经济性表现。
问题二
机密吉米
Polo Plus能给介绍一吗？最近考虑入手了！
上世纪70年代，针对市场的需求，德国大众汽车推出了初代Polo。那时候，包括德国在内的欧洲国家的汽车工业更发展得轰轰烈烈，Polo面对的将是挑剔的买家和各路杀出来的竞争对手，如此环境下，大众自然倾尽全力，对这款产品精心打造。作为大众汽车精心打造的一款小型车，Polo一上市就以易操控、油耗低的优点，吸引了很多消费者，在市场上迅速打开了局面。
Polo Plus在外观方面几乎与海外版本别无二致，前脸的造型风格相比起上一代的圆润来说变得更加锋利了。熏黑的大灯搭配着梯形的前保险杠都让Polo Plus显得十分运动。
车身尾部，Polo Plus经典的尾灯造型依旧得到了保留，更多的横向线条也让尾部显得更加舒展，此外后保险杠上的镀铬排气管也让整车看起来更加精致。如果你细心的话，还可以在车身上找到beats标识以及车尾的Plus标志，当然了beats标志可不是摆设，Polo Plus就采用了整车的大功率beats环绕音响，这套音响也是专门为这台车打造的。
死板似乎早已不是大众的专属了，与车身同色饰板的融入是新一代大众惯用的提升时尚感的做法，这样的设计也出现在了Polo Plus中，具有很强的视觉冲击力。依旧采用 了大众经典的方向盘，可惜的是液晶仪表并没有出现在Polo Plus上。8英寸的中控屏幕使用了CNS 2.0多媒体系统，同时支持CarPlay等主流功能。
新车继续搭载1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。其实在多数消费者的印象中，Polo的动力系统都足以称为强项，虽然参数并不突出，最大功率仅为110马力，但却胜在油耗较低，并且稳定性较高，同时动力还能轻松满足日常代步的需求。
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