前 言
众所周知，奥迪是国内一线豪华汽车品牌，与同样源自德国的奔驰宝马合称BBA三雄。早在1986年，奥迪就开始与中国接触，起初与一汽（中国第一汽车集团）共同研发技术，两年后正式与其达成合资生产关系，并开始生产奥迪100。至此，奥迪正式在中国开启了腾飞之路！
时至今日，一汽与奥迪不断深入合作，独自生产车辆已超过百万辆，不仅产品覆盖了轿车、SUV等多个车系，销量也在一众豪华品牌中名列前茅。谁也想不到，当年的一纸技术转让合同，会在今后30年对中国乃至全球汽车工业格局产生如此大的影响。然而就在近日，奥迪却疑似“出轨”...
1.上汽奥迪前来报到！
一周前，网上曝出了奥迪车型的招标公告，不过并非一汽发布，而是同样身为国内巨头车企的上汽！招标内容为奥迪A7L的自动螺柱焊项目国际招标。这意味着，上汽将开始生产奥迪车，而且包括奥迪A7L。果不其然，近日奥迪中国总裁表示：三年后，上汽奥迪将开始销售新车。
2.未来造啥车？
这一讯息来的突然，更令广大车迷不解，奥迪为何要与上汽结盟？其实，奥迪此前与其国内合作伙伴共同制定了一份“三年改善计划”，顾名思义就是要在三年内提升奥迪的销量以及品牌价值，让奥迪更上一层楼。因此，此次疑似出轨其实是有言在先，合情合理。
再者，消费者们也很好奇，新奥迪会生产哪些车型？这个问题其实可以在一汽身上找到答案，因为上汽不可能生产与一汽相同的奥迪车型。据悉一汽奥迪目前生产的车型包括A3、A4L、A6L、Q3、Q5等，几乎囊括了市面上所有奥迪热门车型，因此留给上汽的或许只有A5、A7、A8L、Q7、Q8、S系列等进口车型。
一汽奥迪热销车型-奥迪A6L
还有，上汽奥迪也许会依样画葫芦，生产出全新的同级车型，就比如上汽大众的帕萨特和一汽大众的迈腾，两部车名称不同但外观及内在配置却差不多。不过，这样做需要在原车基础上进行创新，研发过程难度过大，因此可能性较小。
迈腾&帕萨特 同父（大众）异母（生产厂家）
3.高端简配可还行？
因此，经过分析我们重新把目标对准进口，虽然大部分进口车型价位较高，即使国产后价格也未必“美丽”，但一些相对受消费者青睐的车型比如A5、A7、S3等，如果进行适当简配和大众化改造，使其价格适当下调，将极有可能会被当成主力产品。目前就A7L被计划投产来看，高端简配这一路线或将成为可能。
值得一提，未来即将国产的奥迪A7L将在进口版的基础上进行尺寸加长，这一数值将参考A6和A6L的转变，预计轴距加长10cm，但加长后未必会保留原先进口版拥有的无框车门和掀背造型。不过就价位来说，新A7有望降至50万以下。
就目前来看，一汽奥迪等于是国内奥迪车市场的主导者，因为就年销量来看，进口奥迪18年销量甚至不到一汽奥迪的10%，也就等于10辆奥迪车里可能只有1辆是进口车，其余均为国产；更为关键的是，一汽奥迪不仅承担了国内奥迪生产及销售，甚至连进口业务也由其一手包办。说白了，只要在国内买非平贸奥迪车，你就是在跟一汽奥迪做生意!
PS:平贸车全称平行贸易进口车，为未经品牌授权，贸易商从外购买引入国内的车，但不是走私车。
总结
说在最后。其实就如同一汽大众和上汽大众，未来两家奥迪也将形成类似的布局，车型不同但定位类似，不过考虑到一汽扎根奥迪多年，未来上汽奥迪很可能会选择走高端简配路线。无论结果如何，我们只需意识到，未来国内奥迪市场将会更加广阔！
奥迪新能源SUV-有望在上汽实现量产
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