作为中型SUV中的标杆，汉兰达从来不缺市场热度，且它所具有的整车实力亦是值得我们肯定的，在各方面均表现得十分均衡。但，车无完车，汉兰达除了延续了日系车一贯车漆薄的缺点之外，同时更有着毫无性价比的缺憾。而事实上，选中型SUV的用户一般不看重性价比，它们最注重的是品质和档次。所以，尽管汉兰达毫无性价比可言，但它却从不缺销量，而反观其它高性价SUV，却往往处于卖不动的市场情境之下。正如我们今天的主角——中华V7，它就是一款性价比十足却卖得不好的中型SUV。那么卖不动的中华V7到底怎么样呢？下面就让我们一起来详细的了解一下吧！
作为中华旗下的旗舰级SUV，V7的外观造型相当用心，一眼望去就给人强烈的冲击感。
首先让我们来看一下中华V7的前脸设计，大面积的中网呈一个倒梯形，蜂窝状的进气格栅呈V字排列，搭配周围的亮银色镀铬相当出彩。与中网相接的大灯造型犀利，除最低配版车型外，中华V7全系都采用了LED 行车灯组，而汉兰达只在顶配车型上有这个配置。矩阵式的雾灯隐藏在下包围进气口中，造型相立体。引擎盖上若隐若现的筋线更是让车身充满了力量感。
来到中华V7的车身侧面，它的身形非常矫健。一道由车头贯穿到车尾的腰线笔直而又优雅。悬浮式的车顶带有隐藏式的车顶行李架，线条贴合的同时又非常实用。多辐式的轮圈线条犀利，搭配上熏黑的配色和18寸的轮胎，让车身的动感跃然眼前。
带有转向灯的后视镜全系标配了电动调节、电动折叠和加热功能，还能够在锁车后自动折叠，避免了停放后的擦挂。而同级别的汉兰达只有中高配车型才会配置这几样功能。
中华V7的车尾凹凸有致，尾灯组充满了棱角感。一道由车顶延伸而来的扰流板非常自然，看起来非常挑眼。隐藏式的双排气布局和黑色的下包围更增强了整车的运动氛围。
作为一款旗舰级SUV，中华V7有着4702mmX1932mmX1753mm的车身尺寸，与汉兰达除了在长度略占上风外，其他两个数据上的表现都不如中华V7出色。轴距上，中华V7更是充分满足了国人的需求，达到了2770mm的长度。
进入车身内部，中网V7的 内饰布局非常大气，车内大面积使用了皮质材料进行包裹，非常的有豪华感。V7全系标配了一款悬浮式的10.4英寸的中控大屏，而汉兰达顶配车型的中控大屏也才10英寸，单就车内科技氛围的营造上，汉兰达做得就没有中华V7好。中控大屏下方的按键V7还使用了钢琴烤漆，与副驾驶上碳纤维板式的装饰板相得益彰，提升了车内的整体档次。三辐式的方向盘使用了皮质材料进行包裹，握持感相当舒适。
在座椅上，中华V7也是全系采用皮质材料进行包裹，汉兰达同样是只有中高配车型才有这个配置。V7座椅的包裹性相当不错，对背部的支撑做的也很好。得意于中华V7的大尺寸车身，它的车内空间相当宽敞，近2.8米的轴距更是让V7的腿部空间丝毫不显狭窄。在车内空间的灵活使用上，中华V7也做的非常不错，带有中央扶手的后排座椅能够按比例放倒，在有需求时扩展车内的载物空间。
中华V7的动力系统非常不错，入门版就搭载了一台宝马王子系列的1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率150KW，峰值扭矩为280NM，最高可达204匹马力。在工信部给出的数据中，中华V7的百公里油耗是6.5升，燃油经济性非常不错。此外，中华V7还有1.8T的车型，其能爆发出的最大功率和峰值扭矩更是分别达到了231马力和300N.m，与汉兰达几乎处于同一睡着了。而在变速箱上，中华V7使用了7挡双离合变速箱，驾驶时的平顺性比较不错。针对喜欢手动驾驶乐趣的消费者，中华V7也有一款6挡手动变速箱的车型。
售价上，中华V7的最低售价则为10.77万，近11万的售价与比汉兰达23.98万足足便宜了13万左右，可以说有着相当大的价格优势了。
综合各个方面后，我们不难看出中华V7这款车除了动力稍弱外，其他各方面都不输于合资车型丰田汉兰达，可以称得上是一款诚意满满的车型了。但是不如说在今年10月的销售数据中，中华V7却只卖出了213台，汉兰达则达到了8793台，足足是V7的41倍左右。到底是什么造成了中华V7卖不动的局面呢？估计还是它国产车的背景，即使在国产车有了大跨步式的发展后，消费者依旧对国产车型有着深深的不信任感。其实大可不必担心，自主品牌的车型的质量其实现在已经做的相当不错了，但想改变这种根深蒂固的观念，并不是一时一刻就能完成的。国产车还是需要更加努力，让消费者充分明白 "月亮并不是国外的更圆"这个道理
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