半岛记者 马正拓
2月15日早晨6点，交运温馨巴士北宅公交枢纽站的维修技师黄勇已来到了场站，有的人还在温暖的被窝里，他的工作却已经开始。据了解，黄勇高中毕业后就进入交运集团当了维修工，潜心钻研汽车修理技术。在交运集团工作了27年，修好了上千台车，是大家公认的优秀的修理技师。
夏季，黄勇为故障车辆检修（资料图）
黄勇在地沟里为故障车辆检查
黄勇在地沟里为故障车辆检查
夏季，黄勇为公交车检查发动机舱（资料图）
入冬以来，天气变得一天比一天冷，持续下降的低温不仅让市民感觉寒冷入骨，也让公交车 “扛”不住，涨刹车、门泵开启卡滞、车辆不易启动等“冬季病”频发，让公交修理工的工作量增加。“横直拉杆有点松旷，我已经给整理好了。”早晨7点10分，黄勇在地沟里正在为一辆因方向不正报修的公交车检查，哈出来的白气很快就消失了，手指也被冻的通红，但他却无暇考虑这些，他想着是赶紧修好车辆，让公交车尽快恢复营运秩序，不让市民在寒冷的天气里久等。
虽然天气很冷，但为保障公交车辆的正常运转，黄勇早上6点就来到北宅枢纽站，28辆营运车的日常简单修理和保养，就靠黄勇一个人承担。他定期检查主火线、离合器、检查搭铁线和主火线之间有没有松动、皮带是否老化等现象，发现问题及时检修维护。每天工作 10 个小时以上，每天至少要面对 3-5辆故障车辆，他从不让病车过夜，再晚也要修好，确保6:20首班车正常出车。
黄勇高中毕业后就进入交运集团当了维修工，潜心钻研汽车修理技术，修过卡车、自卸车、轿车等多种车型。在学习和实践中，他对车辆故障不断分析、总结，形成了自己一套行之有效的修理方法。由于长期跟机油，齿轮油和扳手等打交道，他的双手非常粗糙。就是这样一双粗糙发黑的手，每一辆出现的问题故障公交车，都能在它的调治下“手到病除”。
到今年为止，他已经在交运集团工作了27年，修好上千台车，是大家公认的优秀的修理技师。每天平均有7-8辆公交车需要上地沟进行保养，现场解决临时故障，对于公交车电路问题引起什么故障、在哪个位置，或者公交车启动后他从发动机的声音也能判定出车辆有什么症状等，他对于枢纽站每一辆公交车的情况也都了如指掌。
每到夏季和冬季，车辆小故障的发生几率要高于其他两季，也是黄勇最繁忙最劳累的两个季节。“报修的公交车如果不能及时上路，乘客们将在高温严寒中等车的时间也会增长。”对于自己的辛苦付出，黄勇说能让每一辆公交车安安全全地行驶在马路上，给乘客提供便利的出行条件是自己最大的心愿。
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