不知受什么因素影响，我们在提到“豪华品牌”四个字时，宝马、奔驰和奥迪的Logo就会立刻跳到我们的脑海之中，甚至人们在打算入手一辆豪华SUV犒劳自己的时候，X5、GLE和Q7就成了自己最先考虑的车型。而80君认为在这三者当中，宝马X5是人们更加心仪的车型，毕竟从历史角度来看，宝马X5曾经的销量比奔驰GLE和奥迪Q7加起来还要高。
在我们面前的这辆代号为G05的庞然大物已经是宝马X5的第四代车型，在它的身上我们不仅能看到从老款车型传承而来的设计，也能发现很多全新的设计元素。我知道，看到这里你一定会想说车头中的那对“大鼻孔”了。
或许宝马设计师对于“豪华”有着不同的理解，以至于很多人在看到新车第一眼时抱怨纷纷，各种恶搞图片也层出不穷。但事实证明，当你站在X5的车头前，可以明显感受到相比于老款气场的的提升，这也是为什么人们现在不再抱怨这对超大尺寸的“双肾式”进气格栅的原因。
“天使眼”大灯是宝马家族的标志性元素之一，到了这一代X5上面，它的眼神更加犀利，并且还多出了“下眼睑”。对于豪华车来说，标配全LED大灯只不过是应有的“常规操作”，激光大灯才更加符合它的身份。激光大灯在xDrive40i车型上是标配，而我们实拍这辆xDrive30i则需要选装才能够拥有一对“激光天使眼”。
中大型SUV的定位让宝马X5有着庞大的体格，4930/2004/1776mm的长宽高和2975mm的轴距也完全符合它的定位。但说句实在话，它的轴距和奔驰GLE与奥迪Q7这两个德国老乡相比还是有着明显的不足，尤其是“更懂中国人”的奥迪。
但在运动氛围的打造上，宝马却有着得天独厚的优势，即便我们拍摄的是xDrive30i X设计套装车型，但翼子板上的通风口装饰却没有缺席，巨大的20英寸轮圈也进一步凸显了运动基因。
而在尾部，全新宝马X5不变的是双边共双出的排气布局，改进的则是更有设计感的尾灯样式以及更加明显的扰流装置。
打开尾门，除了650L的后备厢容积，还可以看到一些贴心的小配置，12V电源和挂钩在长途旅行时非常有用。
在将后排座椅放倒后，后备厢容积便可扩展到1860L，两段式开启的打开方式也更加具有实用性。
和外观相比，内饰的变化更加喜闻乐见。因为在我们的固有印象中，宝马是BBA三者之中最不善于做内饰的一个。尽管进到X5的车内还是可以一眼就看出它是辆宝马，但无论从颜色搭配、做工质地都要比以前进步了不少，几乎相连的液晶仪表盘和中控大屏也使得科技感有所提升。
但80君个人觉得X5的液晶仪表盘尽管可显示的信息非常丰富，但看上去有一些杂乱，不够简洁。与之相比，12.3英寸的中控屏更要更加讨人欢心，它不仅显示更加细腻、流畅的系统交互和出色操作手感都值得给个好评。
水晶“大鸡腿”档把够大、够亮、够反光，也很大程度上提升了整个内饰的高级感，80君看到它时不仅会想：现在不仅猪肉卖得贵，“鸡腿”都成水晶的了。
推开挡把前方手感略硬的盖板就可以看到杯架、USB接口和点烟器，将手机放在杯架前方的区域便可以进行无线充电。
来到后排，文章标题所说需要注意的两点也全部集中在这里
1.后排配置过低。除了后排空调和下方的点烟器外，就连后排USB接口在宝马X5全系车型上都是选装配置，在这方面有点对不起它的售价。
2.腿部空间没有优势。尽管就乘坐体验来讲，宝马X5的后排腿部空间表现完全符合它中大型SUV的定位，但由于轴距“只有”2975mm，所以和奔驰GLE、奥迪Q7相比并不具备空间优势。
不过，宽大的座椅和中间接近于纯平的地台多少弥补了一些后排空间上的不足。
当然在宝马最为擅长的动力方面，宝马X5的表现就是BBA中最为优秀的了。xDrive30i所搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有265马力的最大功率以及400牛·米的最大扭矩，在参数上要比奔驰GLE（最大功率258马力、最大扭矩370牛·米）和奥迪Q7（最大功率252马力、最大扭矩370牛·米）；而高配车型xDrive40i则搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米。
传动方面，全系车型均匹配8挡手自一体变速箱。底盘则采用前双叉臂+后多连杆的悬架形式，并且在驱动方式上采用适时四驱。
总结：综上所述，在BBA三家的中大型SUV之中，宝马X5是一辆更具有性格车型，它的动力更具优势，相对较短的轴距也让它的操控更加得心应手，但后排的配置丰富度以及空间表现也相对来说不尽人意。不知道它这样的“性格”是否适合您呢？
本文来自投稿，不代表本人立场，如若转载，请注明出处：http://www.sosokankan.com/article/1477131.html