一般来说，汽车传感器可以用来预测高速行驶的车辆是否会发生碰撞事故。对于某些低速状态下的剐蹭事件，或者由于司机盲区导致的低速意外事故，普通雷达也可能无法防患于未然。日前，零部件供应商大陆集团开发了具有语音识别功能的接触式传感器系统，根据接收到的声音信号，系统能够检测到车辆与人或物体之间的低速碰触，并反馈给车辆，引导车辆采取紧急制动操作。
车辆低速行驶状态下可能造成的意外剐蹭事故，往往都具有特定的声音特征，因此接触式传感器系统能够通过语音识别实时检测车辆周边环境。该系统主要适用于行人或物体接近汽车，但没有进入其他传感器(例如车载雷达)检测范围的情况。此外，接触式传感器系统还可以对驾驶员进行相关认证，经过认证的驾驶员即使是轻拍车门，也能够激活自动开门功能。
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汽车传感器作为汽车电控系统（传感器，控制器，执行器）的信息源，可以反映车辆的运行状态，驾驶操控状态，车辆控制情况等重要信息。随着汽车技术的电子化，集成化以及智能化，传感器的数量和水平成为评价一个汽车控制系统的关键指标。近年来，全球汽车传感器市场规模呈稳步增长态势。
汽车传感器是感知层的核心部件，遍布车辆全身。一辆汽车所搭载的传感器数量的多寡，直接决定了其智能化水平的高低。目前，普通家用轿车中约配有数十个传感器，高档轿车中则多达100多个。汽车传感器可分为环境监测、车身感知两大类。在一辆汽车所配臵的传感器中，呈现出环境监测传感器量少价高，而车身感知传感器量多价廉的特点。同时，随着汽车SAE级别的提升，所需的环境监测传感器数量增长迅速，占据了汽车传感器总成本的绝大部分。
ADAS 系统主要分感知层、决策层和执行层。感知层传感器主要有超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达、摄像头和红外线，各种传感器各有优缺。目前ADAS系统的主流趋势是以摄像头和雷达系统为主体，结合多种传感器的融合（夜视、激光雷达、超声波等），再配合高精度定位与导航系统，以及车与车、车与基础设施的融合。未来的ADAS 系统需要获取全方位的信息，多传感器融合是必然趋势。
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