似乎，丰田亚洲龙从未被列入年轻人的候选清单中，在美国市场，上代车型买家年龄的中位数达到64岁。但是，丰田希望吸引更多的年轻消费者，不仅仅是亚洲龙，而是整个丰田品牌。为此，老化的亚洲龙迎来了全面的大换代，包括引人注目的造型、新增的技术以及一个现代化的新平台，所有这些都有助于亚洲龙的年轻化。
全新一代的丰田亚洲龙外观造型有翻天覆地的变化，无论你觉得好看与否，它的新面孔非常引人注目，特别是上下一体化的超大格栅。其中，低配车型使用镀铬环绕，带有水平镀铬饰，条高配车型则使用光泽的黑色塑料和蜂窝状格栅形式。
其他地方的造型时尚，极富攻击性，整体而言非常吸引人。更低的车身高度赋予了新亚洲龙更好的姿态，新的19英寸车轮进一步增强了外观的锋利感。在尾部，一个长条形的反射片连接了两个尾灯，营造了一体化的视觉效果。“Avalon”的字母标签也回归到行李箱盖的正中央，布置在长条形的反射片上。
新颖的内饰，整个的内饰设计给人的第一感觉不像是丰田一贯的作风，原来的荣放、卡罗拉也好，甚至皇冠内饰设计都比较传统简单，而亚洲龙的设计则非常新颖，虽说不是特别上档次，但还是有着一定的档次感，中控台布局层次感十足，有着不错的立体感，用料上比较厚道，软性皮质材料包裹倍显质感。内部装饰是亚洲龙中的控制台分层结构丰富，大量使用真皮、木材等材质包装，中间控制区装备9英寸直观控制板，在画面的两侧保持按钮和旋钮的实体键。
动力方面，亚洲龙提供2.5升直列四缸自然吸气和2.5升混动两种动力，二者的发动机均是丰田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸气发动机，最大热效率分别达到了40%和41%。其中，2.5L车型的最大功率209马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱；而双擎车型的2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力；油耗方面，官方公布2.5L+8AT车型的综合油耗为6.2L/100km，而双擎车型仅为4.3L/100km。
丰田现有在华的产品序列里，几乎已经没有位置（有人说它是代替锐志，但从实车来看，根本不可能）。亚洲龙进入中国，除了市场考量，也是一种政治任务。所以对这款车的市场前景，并不乐观。且看丰田如何破解这道难题吧！
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