作者：郝昭
要说现在的高薪职业，程序员绝对算一个。一个做手机APP的朋友，每天的工作就是围着各式各样的手机测APP适配。我的职业病让我时常好奇这样的人会开什么车。
在我的朋友圈中，我一直努力维持着购车专家的身份。可以说解决完自家亲戚的购车需求，又不停给同学发小出选车建议。得知程序员朋友要买奔驰A级的消息后，我便按捺不住了。
“入门款的A 180 L型号就够了”我胸有成竹地撂下一句结论，结果人家偏不要，非要买中配车型A 200 L。“这两款配置动力都一样，差价却近5万”我的唇枪舌剑仿佛扎在了豆腐上，对方的内心毫无波澜。
最后一招到店看车，现场实物对比解读，曾经让我成功转变过很多貌似坚定的心。出人意料的是，但他看完实车之后说“这5万花的值”。理由竟然是：他终于能放下手机，安全驾驶了。
其实他看上的是奔驰A级的全新双屏多媒体系统，中控与仪表双10.25英寸的大屏组合让他这个科技控瞬间就缴械投降了。
可惜这一项配置不是21.18万元入门款就配备的，而是要在A 200 L及以上型号的车型才能拥有，售价在26.08万元起，和入门版相比差价近5万元。
【A 180 L车型配置】
我原本建议他购买的入门款A 180 L只配备了7英寸的中控显示屏和液晶仪表显示屏，相比10.25英寸的配置确实要小不少，车内科技感弱了很多。或许是我没有了解到它购车的真正需求，不过为其多花近5万，真的值吗？
【A 200 L车型配置】
双10.25英寸屏幕的视觉冲击力是让我朋友青睐的第一个重要原因。在实物面前我同样感受到了诱惑，两块屏幕采用了一体感很强的联排设计，一屏显示三项功能，很适合在驾驶中操作。
不过我在内心也给了定义，图标背景会根据滑动到的功能进行动画调整，整体UI设计确实在当下车机系统中是数一数二的水平。
丰富的个性化设置也是目前车载系统中非常重要且很讨好的功能。奔驰A级的这套多媒体系统叫做MBUX。
在多媒体系统中我们可以看到车辆进行非常丰富的信息数据，包括油门力度，转向的角度，甚至是发动机的各项参数，驾驶者可以有更多对于车辆的设定权限，这让科技控朋友爱不释手的第二个原因。
主题是当下多媒体系统比较流行的一个玩法，不过奔驰A级这套MBUX系统的主题玩法更加丰富。其主题的变化并不是UI图标样的改变，而是在颜色以及功能布局上随意调整，这样的主题形式就打破的传统多媒体系统提供几种不同样式主题选择的框框。
更加灵活的主题设定让用户可以根据自己的喜好，编辑需要的背景色调以及功能图标的排列，相对来说自由度更高，但对于喜欢已经高度订制好主题的朋友来说，还需要一定的适应。
两块双10.25英寸大屏之间自然也是充满了互动感。在调整中控屏幕主题的同时，仪表屏幕的色调也会随之进行改变。
同样，全液晶仪表的主题也是以颜色和功能显示的变换为主要形式，并不会像其他一些高度订制的全液晶仪表的主题那样，禁锢在某一种样式界面上。
这块10.25英寸全液晶仪表显示效果并不亚于中控屏幕，其内部三个显示区域，左、中、右的显示内容都可以灵活调节，甚至可以让地图占据左中右三块屏幕，显示出全屏效果，可玩性了得。
我们日常生活中已经离不开手机，很多人在开车的时候同样离不开手机，在车内有两个用手机功能使用最频繁，一个是导航，另一个是微信语音交流，相信大家都能脑补出这两种使用的场景。
这块10.25英寸屏幕在显示导航信息上自然是一流的，不过奔驰A级使用的导航并不是我们耳熟能详的高德、百度、腾讯等国内大厂，而是来自英国的三词地址。
三词地址和奔驰合作，已为中国市场定制了全新的应用程序以适应中国消费者的地图使用习惯，较高的地址精度是三词地址的一大技术卖点。
另外一项手机上重要的功能就是微信，我的朋友很惊喜的在奔驰A级的MBUX系统中看到了微信的图标。
不过此微信非彼微信，这个微信功能并不能进行语音和文字的信息交流，而是通过微信绑定后提供一个定位信息，并连接地图进行相应的导航，当然授权更多的支付功能也是不支持的。
目前国内的长安汽车和腾讯合作已经发布了车载版微信，对手机微信功能的还原程度更高，而奔驰等车企目前提供的关于微信的功能还比较有限。
相对来说奔驰这套MBUX系统基于Linux开发，其封闭程度还是比较高的，第三方应用自由开发和匹配的难度相对来说比较大，并且也不支持OTA升级，有些遗憾。
不过奔驰也提供了一些深度定制的第三方应用，比如喜马拉雅FM等，且这些应用都与奔驰多媒体系统都进行了高度匹配，并不会让人感到有明显的违和感，想听有声内容的朋友不必再打开手机了。
虽然我的朋友对奔驰A级的双大屏已经非常满意了，但是还是要吐槽一下。奔驰A级的车内接口全部使用的是Type-C接口，而非传统USB接口，也没有提供选择，所以用之前必须要配备转接线，还是挺麻烦的。
另外，我朋友看中的这款售价26.08万元的车型没有提供手机无线充电，但是可以选装，另外还需要2000元，他绝对不合理，毕竟是USB接口都换成Type-C了，这么紧跟潮流却还需要选装无线充电有些过分了。
现在手机上的AI助手已经很普及了，车载语音控制也已经成为很多车型标配的内容，奔驰A级的语音控制也同样支持了自然语音识别。
国内大部分自主品牌车企使用的是科大讯飞的语音系统，而奔驰则采用的是Nuance的语音控制技术，二者在终端的使用上并没有很明显的差别，都属于目前市场的主流水平。
写在最后：
奔驰A级这套双屏多媒体系统确实达到了目前顶级的车载屏幕显示水平，拥有很高的个性化设置权限，不过其本身的Linux系统限制度还是有的，不过好在奔驰提供了Mercedes me互联等一系列官方扩展，虽然还有一些不足，但是让人放下手机好好开车确实能够让我们在路上更加专注于驾驶。
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