如果说过去的几年里，在整个家轿市场，大众朗逸还是要压着日产轩逸一头的话，现在看来，日产轩逸已经压不住了，销量前列的名次，已经发生了变化。
11月份，日产轩逸卖出了52785辆，同比增长9.5%，不仅占据东风日产总销量的46%，而且1-11月份的累计销量也突破了40万辆，排名仅次于朗逸处于榜眼的位置。当然若日产轩逸若能在12月份发力，有望进一步缩小与朗逸之间的差距。
很多人对于轩逸的印象，还停留在上一代乃至上上代经典车型的成熟稳重风里，不过在几年前，这样的造型风格最为吃香，只不过1700mm的车宽让它的视觉效果比较窄，而且CVT变速箱的问题还困扰着不少用户，在日系家轿中，轩逸的变速箱异响和顿挫、发动机烧机油的问题也是比较普遍发生的现象，影响了用户的口碑。
而这一代的轩逸，已经走起了天籁、蓝鸟、西玛走过的运动风格，明显更加讨好年轻消费者，如果在街上遇到它，很多人不一定分得清轩逸和天籁的区别。而1815mm的车宽，也比前作进步了很多，再也没有人说这一代轩逸车身狭窄了。
而更重要的是，相比前两代车型，虽然不能完全下结论证明这一代轩逸的质量可靠性提升了，但这一代的轩逸上市近半年左右，巨大的销量也有着足够多的样本，目前并未接到大规模的发动机和变速箱等关键部位的投诉，说明可靠性还是不错的，这一点上来看，这一代轩逸初步经受住了考验。
三大件基本可靠，消费者剩下来的关注点就在于价格，新一代轩逸的指导价为10.9-14.3万元，虽然并不是主流合资家轿中最低的（毕竟有别克英朗、雪佛兰科鲁泽等三缸车型托底），但却比大众朗逸、本田思域、丰田卡罗拉、雷凌都更加实惠，当然若是有优惠的话，新一代轩逸还会更"香"。
13万元左右的价位中，大众朗逸只有12.49万元的1.5L自动风尚版车型可选，而本田思域只能选择1.0T三缸车型，以主要走量的车型来看，12.99万元的新轩逸CVT悦享版车型就有着全车6气囊的配置，而朗逸和思域均只有前排双气囊的配置，再加上新轩逸的胎压显示也比朗逸和思域的胎压报警功能更高级，而且倒车影像也没有缺席，所以安全配置上在三个车型中表现最出色。
舒适配置上，电动天窗、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、仿皮材质座椅、带有车联网功能的8英寸中控触屏、带延时关闭功能的LED自动大灯也配置也是三个车型中最全面的，基本上可以满足绝大多数驾乘者的需求。
在外部配置上，新轩逸采用了16英寸规格的铝合金轮毂，而朗逸只有15英寸的规格，在轮胎的配置上，朗逸195的宽度也输给了新轩逸的205宽度，不过本田思域更加运动化的取向和定位，使得思域搭载了抓地力表现更出色的215宽度的轮胎。
另外，虽然新轩逸的外形变得更加运动，但是从本质上看，它依然还是一台偏家用的买菜车，有着比较舒适的乘坐感受和空间体验，相比朗逸和思域更加舒适，这也是绝大多数消费者所看重的。虽然运动性能无法和思域相比，不过燃油经济性上新轩逸还是有着不小的进步，无论是手动车型还是CVT车型，目前6L左右的百公里综合油耗也是同级别较低的。
比朗逸更年轻运动，比思域更舒适实用，比大多数家轿更省油，还有着更低的起步价格，同价位车型配置的比拼中，性价比也有优势，如此看来，新轩逸能够登顶11月销量冠军的宝座，也是属于顺理成章的事情，不过对手们也不会轻易让轩逸登顶，从低油耗以及更大的终端优惠入手，同样可以当新轩逸不敢放松。
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