近两年来，大众全面进军合资SUV领域，从而对旧的市场格局产生了一定的影响。就拿中级SUV市场来说，由于探岳的上市，使得老牌冠军昂科威失去了昔日的霸气，无法复制长期独领风骚的局面。为了缓解昂科威下行的压力，别克在2019年11月20日推出了一款名为昂科旗的全新SUV，该车虽然官方定位与途昂一个级别，同为中大型SUV，但亦可与冠道、汉兰达等中级SUV竞争，拥有跨界属性。
从昂科旗29.99-37.99万的指导价也可以看出其跨界地位，与途昂中低配车型的价格大致相当，2020款途昂的指导价为30.09-50.59万。
外观方面
昂科旗的中网沿用了家族的盾牌式设计，只是内部的点缀与昂科威有所不同。大灯则选择了非主流的分体式布局，很有想象力。下进气区有一个明显的前突，来营造前脸的层次感。车的侧面车顶保持了一定的倾斜，与凯迪拉克XT6大同小异。
途昂中网的双排镀铬条与大灯衔接，虽不及昂科旗标新立异，但沉稳厚重，另外，高配中网左侧还设有V6专属标识，彰显身份。下进气区采用梯形浅色包围，来提升观赏性。车侧车顶比昂科旗要收敛，表面轮眉线条偏硬朗，突出SUV形象。
动力对比
昂科旗的动力搭载2.0T 237马力一款涡轮增压发动机，传动都采用9挡自动变速箱，峰值扭矩为350N·m，最高时速210公里，百公里加速8.6-9.1秒，工信部综合油耗7.4-8.1升。
途昂2020款采用2.0T 186马力、2.0T 220马力和2.5T 299马力V6三款涡轮增压式发动机和7速双离合变速箱匹配的动力系统，最大扭矩分别为320N·m、350N·m和500N·m，百公里加速6.9-9.3秒，工信部综合油耗7.5-10.1升。
昂科旗的2.0T发动机的动力输出比较强劲，超过了途昂的2.0T低功率发动机，与途昂的2.0T高功率发动机相近，但不及途昂的2.5T发动机猛。
空间对比
昂科旗采用5门7座结构，车身长宽高分别为4981/1953/1727（1732、1736）毫米，轴距为2863毫米。途昂同样全系采用5门7座，整车长宽高分别为5039/1989/1773毫米，轴距2980毫米。昂科旗的空间水平接近凯迪拉克XT6，比热门中级合资SUV汉兰达大一点，但稍小于大众途昂。
底盘对比
昂科旗驱动方式及悬架结构与途昂相同，搭载前置前驱和适时四驱，以及前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合。考虑到美系车大都注重操控性，预计昂科旗的悬挂会拥有较强的支撑性，大众途昂也是偏硬朗的底盘调教。
配置对比
昂科旗全系标配五气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像（中高配为360全景影像）、定速巡航（高配为自适应巡航）、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降等，中高配车型还增配后桥限滑差速器、悬架软硬调节、自动泊车入位、膝部气囊等；途昂全系标配五安全气囊、胎压显示、ESP、倒车影像（高配为360全景影像）、后雷达、定速巡航（高配为自适应巡航）、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等，部分车型增配膝部气囊、自动泊车入位、悬架软硬调节等。昂科旗整体配置较为齐全，像可提升越野通过能力和操控性的后桥限滑差速器是途昂所未配的，同价位车型相比配置略胜途昂。
实际上，昂科旗的动力、尺寸、底盘等很多设计都与凯迪拉克XT6接近，完全可视之为布衣版的XT6，借此也可沾点豪气。昂科旗上市后的主要对手就是途昂，因为马自达CX-8月均销量只有100余台，途昂月均销量接近7000台，所以，昂科旗如果能实现月均3000-4000台，就可与途昂并驾齐驱！不过，这个目标并不容易，需要别克在潜在客户的开发上做更多的工作。
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