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本报记者 付鸿烈
11月14日，宝马集团全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式启用。这将会推动整个宝马集团在电芯技术方面的发展。目前，宝马在慕尼黑电芯技术中心共投入2亿欧元，拥有200名员工。
电芯技术可以说是新能源汽车的核心技术之一，也是传统车企推进电动化攻势的关键因素，它直接决定了新能源汽车的续航能力。以BMW i3使用的现款电芯为例，到2030年，宝马将实现电芯的能量密度翻番，从而提供两倍的纯电续航里程。
作为电芯开发的基础，材料研发是整个开发过程的起点。材料的选择决定了电芯的能量密度、峰值功率、使用寿命、安全性、负荷特性、成本等等。因此，宝马技术中心的专家在创新材料领域不断探索，为电芯的阳极、阴极、电解质、隔膜等组件研发出新的材料组合。
可持续、可靠的原材料供应是电动汽车发展的重要因素。目前，宝马集团已经公布了原材料冶炼厂和原产国信息，保证以可持续的方式获得原材料，并促进当地社会发展和环境保护。并且，宝马公司还对供应链进行了重组，将从2020年起直接购买钴和锂材料，这将保证这两种重要的电池原材料来源的透明性。
为了环境保护和社会可持续发展，宝马在电池设计初始就考虑到日后高效回收利用，并尝试梯次利用电池，逐步优化公司的电池存储系统。对于不能再用于能源存储的电池，宝马与合作伙伴一起开发了可持续的回收技术。目前，这些回收方法和其他的方法正逐步形成工业规模，目标是废旧电池回收率达到90％以上。
不久前，几起新能源车电池自燃事件引起了人们对新能源汽车安全性的担忧。从2008年起，宝马集团就致力于分析研究电芯安全性，并在这一领域积累了多年经验。目前，专家们正在利用技术中心内部的安全实验室，在极端条件下检查电芯稳定性。在保证安全性的前提下，未来新一代电芯的能量密度将不断提高，充电也更快。
宝马集团董事长齐普策认为：“电芯技术是宝马集团推进电动化攻势的关键成功因素，对电池的性能和成本都有重要影响。宝马集团凭借贯穿整个价值链的技术优势，积极将最新的技术成果投入应用。我们可以确定在哪些情景下应该应用怎样的材料或何种电池技术，从而在进一步推进电动化方面占据有利地位。”
目前，宝马电动汽车所需的电池来自于德国丁格芬、美国斯帕坦堡和中国沈阳的三个电池工厂。2017年，宝马集团在沈阳打造了集电池研发、生产及测试于一体的动力电池中心。如今，位于沈阳的动力电池中心二期也顺利推进，不仅增加产能，并进一步提升了宝马在中国新能源领域的研发和生产能力，持续强化新能源技术的本土化研发及新能源产品的生产。
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