今年“双十一”想必又是一个不眠之夜，有很多小伙伴也会瞅着0点到来，血拼自己心仪的物品，虽然优惠有多有少，但总体来看，还是比平时购买能够节省一部分支出的，当然在家用轿车领域，很多消费者也会精打细算，毕竟至少5万元的价位相比网购其他物品还是要贵出不少，如何选择车型也会比网购更加慎重，所以高性价比的车型自然会受到欢迎，当然，若有着更大的优惠力度，无疑就更值得购买了。
比如今天要介绍的两款车型，其实属于一个模子里的两款兄弟车型，虽然他们不会搞“满XX减XX”的宣传，但用实实在在的优惠摆在消费者面前，使得消费者可以用小型轿车的价格，就能入手一台标准的紧凑级家轿，还是合资大厂出品，这两个车型就是别克英朗和雪佛兰科鲁泽。
别克英朗其实已经是进入国内市场的第三代车型了，有着不错的口碑和保有量，虽然指导价为11.59-14.39万元，但有着高达5万元的价格优惠，所以每月销量都很高，10月份又卖出了近3万辆。而科鲁泽则是雪佛兰今年推出的全新车型，基于英朗平台打造，但是有着更加运动化的取向，由于雪佛兰品牌的定位，科鲁泽8.99-11.99万元的指导价比英朗还要实惠一些，另外优惠幅度也达到了2.5万元左右，所以每月的销量也基本稳定在1万辆以上，10月份更是卖出了超过1.8万辆，这个成绩已经可以和征战多年的成熟车型大众桑纳塔、吉利帝豪一较高下了，对于一个新车型来说，能取得这样的表现确实让人感到意外。
虽然是兄弟车型，但从外观设计来看，还是有着较大的差异，别克英朗的前脸有着别克车型一贯的大气豪华之分，而且还有着飞翼式中网的最新设计，拉伸了车头的视觉宽度。而雪佛兰科鲁泽的造型更加运动，黑化的前脸设计一看就很炫酷，运动风格的营造上更出色。
从侧面看过去，英朗和科鲁泽的轮廓区别不大，有着几乎一样的优雅腰线设计，不过科鲁泽有着小尾翼设计，铝合金轮毂也采用了双色造型，确实更加潮流一些，而两车的轴距均为2640mm，长宽高的体型差异也微乎其微。
来到车尾，英朗的尾灯造型更加细长，整体呈现出比较简洁的设计。而科鲁泽则有着镀铬饰条的点缀，拉伸了车尾的视觉宽度，精致感更强烈一些。
当然，从内饰的造型来看，英朗的豪华大气风格也更加符合别克车型的定位，还有着黑色和棕色的色彩搭配，总体上视觉效果更高档一些。而科鲁泽的内饰设计和之前的雪佛兰车型也没有太大变化，依旧是有着蝶翼式的造型，不过加入了红色缝线的点缀，依然是运动感更出色一些。
从配置上看，两车的基本水平都不错，前排4气囊、胎压报警、ESP、上坡辅助等配置都是全系标配，不过英朗最低配多出了倒车雷达，而科鲁泽则增加了倒车影像，总体上各有千秋。舒适配置上，多功能方向盘，带延时关闭功能的自动大灯、电动调节外后视镜、后排空调出风口、PM2.5过滤装置等配置也是全系都有，当然科鲁泽还增加了8英寸中控触屏，英朗要到中配车型才有，规格还是7英寸。
由于体型和轴距差不多，所以对于身高在1.8米的体验者来说，英朗和科鲁泽的空间表现也基本一致。前后排头部空间均有3指和2指空间，而后排腿部空间则接近2拳，加上后排中央地台的隆起幅度都不明显，乘坐的舒适性还是有保证的。
当然两车的后备箱常规容积都不大，均只有405L左右，而且两款低配车型的后排座椅均不支持放倒，实用性会欠缺不少。
动力方面，英朗和科鲁泽均有着1.0T和1.3T的全系三缸动力，其中1.0T的发动机均有着125马力的最大功率和170Nm的最大扭矩，匹配6挡手动或者6挡双离合变速箱，且双离合车型的百公里综合油耗均在6.5L左右，0-100公里加速表现均在10秒左右足够使用了。而1.3T车型则均有着163马力的最大功率和230Nm的最大扭矩，匹配6速手自一体变速箱，百公里综合油耗也只有7.5L左右，而且0-100公里加速均在8.5秒左右，具有了一定的运动感。
底盘方面，两车均采用了前麦弗逊式+后多连杆式双独悬的组合，其中英朗的悬架调校偏硬朗，而科鲁泽则更柔和，这与他们的车型定位刚好相反，不过底盘隔音表现都不错，符合美系车一贯的风格。
总体来看，在差不多的价格区间内，英朗和科鲁泽的存在也给了消费者不同的选择，看重豪华大气的选择英朗，而追求运动的更适合入手科鲁泽，毕竟在同级别同价位的合资车型中，很难再有第三辆车型能够在空间、配置以及油耗方面与他们相抗衡的，虽然是全系三缸动力，但从目前的销量表现来看，注重实用的消费者可不会在乎三缸结构，只要好开省油空间大就足够了。
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