要说全尺寸车型，不得不提提两年前上市的大众神车途昂，对于途昂的火爆其实不难理解，在30万元以上的市场，合资品牌的号召力在豪华品牌面前根本不值一提，但是，豪华品牌在这个价格区间又没有一款能够拿的出手的大7座车型出来，而途昂，虽然仅仅是大众标加持，但全靠尺寸和气场便足以弥补这个价格区间品牌的劣势，一经上市火爆大江南北，成为中大型SUV市场独一份的存在。
进入19年，大尺寸车型渐渐被更多人接纳，二胎政策的开放也逐渐打开了这个市场的缺口，越来越多的消费者，尤其是年轻一族有了更强的需求与消费能力，大七座SUV的火热便是一种消费升级的直观体现，美系品牌向来擅于打造全尺寸车型，今年的美系品牌也是实力车型频出，凯迪拉克XT6上市，将成为凯迪拉克的新一个销量增长点，别克也紧随其后，昂科旗渐露姿态，5米长阵营又多一实力派选手。
昂科旗将来会成为别克旗下的全新旗舰车型，替代昂科雷，昂科旗可以说是一款纯正的美式SUV，新车基于通用中大型豪华SUV架构打造，这个架构下今年已推出一款拳头车型——XT6，当然你也可以理解为它是别克版本的XT6，无论是造型设计还是整体感觉，都如出一辙。
外观部分，昂科旗整体造型非常魁梧硕大，得益于美式车型独有的肌肉线条，使得它看起来非常的饱满，但却没有一丝臃肿感。前脸的进气格栅采用了别克家族经典的飞翼式设计，而且这次还很大胆的采用了分体式大灯设计，贯穿前脸的镀铬饰条简单大气，搭配两侧的日行灯，使车头更加舒展有度。
回想一下途昂的肌肉感设计，昂科旗在前机盖上也花了不少心思，三条看似十分简单的线条，却勾勒出一台美式肌肉SUV的勃勃胸肌，而在侧面，整体造型非常的修长，比例也十分协调，尺寸比起来，虽然仍不及途昂，但比汉兰达还是大不少的。侧面的点睛之笔应该是黑化的尾窗了，更加连贯顺畅的同时，也是侧窗的线条更加完整有型。
在车尾部分，并没有令人眼前一亮，毕竟当下流行的是贯穿式尾灯设计，而昂科旗依旧采用略显普通老套的设计风格，在车尾底部，加入了四边形的双边双出排气设计，搭配一条银色的底部护板饰条，在细节方面的打磨还是比较精致的。
接下来看看这股熟悉的别克风内饰，毕竟作为家族旗舰，在豪华感打造上还是下了一番功夫的，大面积的真皮和软质材料的引用，触摸得到的地方都给人很舒服的感觉，用料方面和做工方面都有不错的高级感。
方向盘采用了三幅式设计，就是感觉尺寸略显小气了，不过握感还是不错的，中控屏依旧是一贯的通用车机系统，随便拉一款别克车过来，都是这套东西，没什么花头，但基础的常用的功能都管够。仪表盘还是采用机械仪表加液晶仪表的设计，再看今年成都车展上市的20款途昂，已经将全液晶仪表盘下放到全系标配了，这点美系车依然不感冒，看来对国人的喜好研究还是不及大众透彻。
在配置层面，昂科旗还是有很多值得拿来说到的东西的，NVH打造方面，首先一个非常讨喜的地方便是前排车窗使用了双层隔音玻璃，进一步保证了整车的静谧性，bose音响也没有缺席，甚至连这几年越来越普及的Type-C接口都用上了，空调系统还是采用常规的按键设计，操作起来简单方便，大天窗也是必不可少的设计。
既然是大7座设计，接下来看看它的空间表现如何，昂科旗采用了2+3+2的布局设计，第二排座椅采用全平设计，这点好评，脚下空间非常舒服，重点要看看第三排，看它能否与途昂的黄金第三排抗衡，昂科旗的第三排可不是用来应急的，即使一米八的壮汉做进去，依然不憋屈，坐直不会顶头，第二排稍微做出让步，第三排便有4指的活动空间，长途行驶也不在话下。后面两排座椅支持全平放到，这样可以形成一个非常大的空间，而且十分规整。
大家最关心的动力部分来了，重2吨的大家伙动力方面自然十分重要，昂科旗将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为169千瓦，这台发动机与XT6的型号一样，只是动力方面要稍微弱一点，与之搭配的是通用的9AT变速箱，平顺稳当。
别克新旗舰昂科旗的到来为国内中大型7座SUV注入了新的血液，目前途昂在这个细分领域一枝独秀的局面会被不断涌入的新晋选手打破吗？答案还未知，但可以肯定的是昂科旗这次是有备而来，不一样的魁梧气派，会拉拢属于它的潜在消费人群吗？我们不妨拭目以待。
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