如果说哪款车是中级车市场当之无愧的销冠，本田雅阁绝对是当仁不让。自十代雅阁上市以来，从去年的10月份开始，一直到今年的9月份，该车就将凯美瑞、天籁，以及德系双雄帕萨特和迈腾踩在脚下，占据销冠位置丝毫不动，彰显出该车具有的强势地位。而在笔者看来，本田雅阁成功无非凭借的就是些许性价比优势。因此，不管是笔者以上提及的凯美瑞、天籁，还是帕萨特、迈腾，任何一款车拿出来，具有的实力均是不输本田雅阁。
而今天笔者要和各位车友探讨的对象，便是以上提及的大众帕萨特。作为B级车市场的老牌合资选手，该车也时有荣登销冠宝座的时期；而在被本田雅阁压制一年之后，十月份它也以21408台的销量，超越本田雅阁的19318台，一举夺得B级销冠，表现着实亮眼。其实笔者对帕萨特夺得销冠并不感到意外，毕竟该车非但产品力要比雅阁出色许多，并且目前该车在市场终端同样有着不小优惠力度。
据悉，尽管帕萨特的官方指导起步价为18.49万元，但是在笔者所在的地区，它仍是给出了近2万的优惠幅度，所以该车的实际参考价在16万出头。也就是说，帕萨特其实和本田雅阁有着一定的价格重叠。而在这样的价格之下，帕萨特在空间、动力、燃油经济性方面，相对于本田雅阁却有着绝对的优势。
其一便是空间方面，作为一款标准的B级车，本田雅阁仅具有4893x1862x1449mm的车身三围，以及2830mm的最大轴距；而帕萨特则具有4933x1836x1469mm的车身长宽高，以及2871mm的最大轴距，对比之下显然是帕萨特的优势更为明显。尤其是得益于该车具有的2871mm最大轴距，更使得该车后排具有十分充裕的腿部空间，不管是商务还是家用均相当合适。
其二则是动力性能方面，大众帕萨特搭载的便是消费者再熟悉不过的EA211和EA888两款发动机，固然两款发动机的知名度和可靠性不用赘述。其中1.4T引擎具有150匹最大马力，以及250牛米峰值扭矩，参数方面虽不及本田雅阁搭载的1.5T引擎，具有的177马力和230牛米扭矩强悍，但是在节油方面帕萨特却丝毫不弱。据实际测算得知，其入门商务版车型百公里综合油耗为6.9L，结合该车具有的66L油箱容积，加满一箱油理论上来说能够跑956公里，丝毫不弱于本田雅阁。
况且，其搭载的2.0T发动机还具有186马力和220马力，以及320牛米和350牛米两种动力调校，更能满足消费者的多种需求。只是稍微有些不尽人意的是，EA211和EA888均只吃95号以上的细粮，因此在后期的燃油费用方面，会是消费者一笔不小的开支。
而除开在空间和动力方面的优势之外，作为一款偏商务的德系中级车，在气场的营造方面帕萨特同样是领先级的存在。基于MQB平台打造的新款帕萨特，整车采用的是最新设计语言，隔断式造型的镀铬中网与大灯连接后，不仅彰显其气势磅礴，且视觉宽度也更为出色。而侧面由头至尾部的平直腰线，搭配该车优秀的车身比例，耐看度丝毫不亚于同级一线豪车宝马3系和奔驰C级。
尾部更是亮点十足，在彰显低调的同时也不显乏味：微微上扬的鸭尾，搭配用镀铬辐条连接的双边共两出装饰排气，同样造就出不错的运动感；且帕萨特与辉昂一样，"PASSAT"的标识被放在后备箱正中间，不仅十分符合它的定位，且带来的整车气场更能够和奥迪A4L媲美，在同级车型之中展示出十分高级的"低调"感。
综合来看，作为上汽大众在B级车市场的重要布局，显然新款帕萨特被寄予了相当大的期望。虽然它的新款车型从去年10月上市以来，这是第一次登上销冠宝座，但是该车此前的销量其实并不差，所以扎实的用户基础，再结合它满油可跑956km的出色续航，以及一定幅度降价优惠带来的性价比刺激，最终才造就该车月销21408台的成绩，并使新款帕萨特终于荣登B级销冠的宝座。
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