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2019年11月8日，雪佛兰在安徽合肥的易和福来4S店进行了一场别开生面的“雪佛兰之夜”活动，同时揭幕了旗下首款纯电动轿跑Menlo畅巡以及一款7座中大型SUV开拓者。本文的重点当然是在这款纯电动轿跑畅巡，在这款车上市之前，我先提前为它“把把脉”。
畅巡是一款什么样的车
关于畅巡，其实邦老师在前几天已经进行了简单介绍，因此外观方面就不再赘述了。《畅巡简介》。
由于本次活动畅巡只是单纯的亮相，展车既不能通电，也不能打开车门，车窗玻璃上还贴了厚厚的车膜，内饰细节目前还处于保密状态。
就目前已知的信息简单再总结一下，有如下几点：
• 源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型；
• NEDC工况续航410 km；
• 根据工信部申报信息，新车长宽高分别为4 665、1 818、1 538（1 513）mm，轴距为 2 660 mm，其中，1 538 mm的车高是带车顶行李架的高度；
• 新车搭载一台永磁同步电机，最大功率110 kW，峰值扭矩350 N·m，并配备能量密度为140 Wh/kg的三元锂电池；
• 搭载MyLink+智联系统，可提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能。
畅巡跟别克微蓝有什么差异
如果将雪佛兰畅巡跟别克微蓝进行对比，可以发现长宽高尺寸非常接近，而轴距、电机参数、电池能量密度等数据则完全一样。
外观方面，除了前脸、大灯、尾灯等关键部位的明显差异之外，两者的型面线条也有诸多不同，从审美角度来说，个人觉得是各有千秋。
此外，畅巡在轮眉、车身侧面加入了黑色的包围，车尾也有大面积的熏黑饰板，再搭配上车顶行李架，多了一些野趣。这种造型风格是比较讨年轻人喜欢的，而别克微蓝则显得相对“规矩”一点。
外观上的区别一方面是品牌定位的要求，另一方面两款车针对的目前消费群体的年龄层次稍有不同，也有利于差异化竞争。
能否畅销
我有三个猜测，仅供参考。
首先，按照雪佛兰通常的策略，车辆上市的定价肯定会低于微蓝，我姑且大胆猜测其起步价会在15万元左右。
如果真的是这个价位起步，其价格区间将直接与Aion S、秦Pro EV、几何A和EU5等中国品牌形成正面对决，而410 km的续航里程也达到了主流水平，与同级别对手旗鼓相当。
因此，从定价方面来说，我认为雪佛兰有可能出奇制胜。当然，最终结果如何，还要等待上市才能下定论。
其次，当前不少消费者还是有合资品牌情节的，以前在这一级别苦于没有合资品牌新能源产品可选，而现在合资品牌陆续有纯电动新品上市，雪佛兰更是拿出了一款有竞争力的产品，给了消费者选择的机会。
只要雪佛兰能够保证车辆的生产制造的高品质，并且在驾乘舒适性方面做得出色一些，相信消费者会拿自己的钞票来投票。
最后，雪佛兰有过打造爆款车型的经历，紧凑级别的科鲁兹曾经很长一段时间是月销上万辆的畅销车型。畅巡又是雪佛兰在中国落地的首款纯电动车，因此厂家肯定会比较重视。
在纯电动车领域，目前销量最高的主要还是小型车，紧凑级别市场的整体可选项不多，而且价格跟同级别燃油车相比，优势不大，因此市场更有可能会被一些新车型搅动。
当然，中国纯电动车市场整体体量还并不大，因此我本文提到的畅销也是相对而言。
畅巡的短板何在？
畅巡能否真正掀起一点波澜，也有很多不确定因素，因为它也有几个短板。
第一个短板是造型。
所谓“成也萧何败萧何”，外观讨年轻人喜欢是好事吗？搞不好更多人喜欢保守一点的造型呢。个人觉得Aion S卖得比同级别竞品好，并不是因为续航多出多少，而是造型更稳重，空间更大。讨好年轻人没错，但别忘了很多价格更低的车型更加年轻化。
掀背造型跟三厢的造型比更有优势吗？很难说。虽然两厢和跨界的接受度在中国市场越来越高了，但是传统三厢的统治地位感觉还是暂时没有被撼动。
第二个短板是智能。
一是智能驾驶辅助，这是特斯拉和造车新势力玩得最溜的。什么L2级自动驾驶辅助，诸如ACC、LKA、NOA等功能，各种Pilot……，从微蓝的配置可以大致推测，畅巡会配备其中一些成熟的技术，但是各种实验性的自动驾驶辅助功能应该是不会太多。
二是各种花哨的车联网功能和黑科技。什么整车OTA、Face ID、指静脉解锁、超大屏幕、车载微信、语音识别……当然，畅巡肯定也会有其中必要的部分，至少上汽通用的安吉星系统一直以来还是比较好用的；OTA应该也能升级一部分功能，但是肯定不如某些品牌的车型那么全面。
价格越便宜的车，消费者越在乎其中“好玩”的部分；越贵的车，消费者越在乎其中“豪华”的部分。合资品牌相对来说比较偏保守，也许可以考虑向中国品牌学习学习，适当把步子迈大点。
闲扯这些也不知道在不在点上。所以，畅巡到底能否畅销，聪明的你又是如何判断的呢？不妨在此条文章下留言，一起聊聊？
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