文/凌青
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在当今中国车市，与南北大众争雄的，似乎非上汽通用莫属。只是，在中国车市纵横十数年的上汽通用，如今相比南北大众，整体的走势并不强，而且差距在逐渐拉大。这一点，车宇世界在之前的文章也有论述。
上汽通用
至于其原因，一方面在其母国，通用因为罢工等原因，一直深陷泥潭中。另一方面，也许是因为前些年，上汽通用在中国车市实在过于强势了，出于控制成本以及应对排量的要求，故而不顾中国消费者的反感，率先全面推广备受诟病的三缸发动机。
如此以来，众多全面采用三缸发动机的车型，像别克英朗、雪佛兰科鲁泽、别克GL6、威朗等车型，均采用了三缸机。甚至于，对于通用来说，其中型车都已经开始使用三缸机了。
别克GL6
与此同时，为了更好的推进三缸发动机，上汽通用也推出了8年或16万公里超长质保等措施。遗憾是的，其结果我们也都已经知道了。虽然上汽通用不断通过终端优惠来获取销量，但是别克英朗等走量车型，销量遭遇到挫折。显然，对于中国消费者来说，目前对于三缸发动机的接受度还比较低。而通用，也并没有能够让中国消费者解除忧虑。
英朗
就拿别克英朗来说，作为上汽通用旗下的一款热销车型，其不仅因为三缸机的问题，销量大受影响。即使终端优惠，也没能挽救。而且，更是因为三缸机受到消费者诸多投诉，成为投诉榜单上的常客。
就拿10月车质网出具的车型投诉榜来说，别克英朗位居投诉榜单第8位。其中一个重要原因就是因为发动机抖动。而发动机抖动，正式消费者最为担心三缸发动机的问题。
英朗
那么，很多人会有疑问，通用不是推出了长质保吗？可是，从车主的反馈，我们能够看出来，在消费者出现问题之后，售后方面却出下了销售欺诈、变更价格、人员技术查不出问题、变速箱收费、厂家不予回复、不解决问题、不索赔等方面的问题。在这种情况，长质保固然是一个好的政策，可是如果执行不到位。那就形同于虚设了。
GL6
事实上，不仅别克英朗三缸发动机成为投诉集中区。其他车型，也不遑多让。就拿别克GL6来说，也是发动机问题不断，而且同样的，在遇到问题之后， 消费者同样反馈服务承诺不兑现、变相收费、人员技术查不到原因等。
不少人说，三缸机由于排量上的优势，将会是未来的趋势。这一点，或许不可否认。只是，在当前的技术条件下，三缸机抖动、异响等故障多发，从消费者反馈上，确实也是当前存在的事实。这一点，通用旗下诸多搭载三缸机的车型，已经向我们验证了。
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