上一期我们体验了从座椅软到动力的日产奇骏。
综合1605位兄弟给出的评分后，得到6.5分的最终成绩。
卖的好说明综合实力比较平均，评分不高也许是个性不够鲜明，所以对于日产奇骏总结起来就两个字，中庸。
本期GO车域我们要来体验的是上汽大众的途观L
在讲车之前，先要跟各位客官老爷们道个歉，因为本期我们找来的并不是当下在售的2019款车型，而是已经停售的2018款车型。不过好在这两款车的差距并不是很大，在这里先简单罗列一下。
（途观L 2019款 330TSI 自动两驱智动豪华版）
相比于2018款车型，2019款车型在符合了国VI排放标准的同时，还增加了前雷达、自动泊车和电动感应后备厢盖，轮毂的规格也从之前的17英寸升级到了19英寸，更加令人欣喜的是，2019款车型的指导价相比2018款还下调了6000元，可谓是加量不加价！
以下文章中提到的配置级别，则以当下能够买到的2019款车型为准。
大众 途观L 2018款 改款 330TSI 自动两驱豪华版
主观得分：7.9分
上汽大众途观一直以来都是国内最畅销的合资SUV之一，在前几年甚至可以说它就是大众在SUV车型中唯一的希望，出色的销量让途观不甘于仅停留在紧凑级别的SUV领域。
2016年底大众推出了全新的途观L车型，随着轴距的加长，大众也将途观L定义成了中型SUV，原来的途观车型则被命名成“途观丝绸之路版”，继续作为紧凑级SUV销售。
对于大众途观L，经过我们这几天的体验，说它平淡也好、说它中庸也罢，但途观L在这个级别市场的竞争力绝对不容小觑。
拥有大众品牌的技术实力背书，以及对中国消费者喜好的深刻理解，途观L就像是一个没有短板的木桶，虽然不会给你惊喜，但也绝对不会让你失望。
它有着同级中不错的动力、良好的燃油经济性、出色的空间表现，至于途观L的外观和内饰设计，是老气还是经典，就交给屏幕前的你自己判断吧，最终我们GO车域给出的主观评分是7.9分。
外观：8.0分
与之前的途观相比，途观L在外观上的变化可以用翻天覆地来形容，整体造型更加硬朗、粗犷，但是如果将它放在如今上汽大众的一众“途”字辈车型中，那途观L的设计也只能用“大众”来形容。
途观L前脸造型采用的是大众最新的家族式设计，中网内部与大灯贯穿的横向镀铬饰条增加了车辆的视觉宽度。
在灯光的配置上则有些差强人意，两驱版全系除了最顶配车型配备有LED大灯之外，其它车型使用的均为氙气大灯。
相比于车头，途观L的车尾多了几分简洁、时尚的设计元素，尤其是它尾灯的样式，在夜间的辨识度还是非常高的。
（2019款 途观L R-Line车型）
另外，途观L还在2019款车型中引入了美版上原汁原味的R-Line套件，使R-Line车型的颜值得到了全面提升。
内饰：7.5分
对于途观L的内饰，就真的没有太多好讲的了，上到途锐、下至高尔夫，中控台的造型和内饰的配色几乎一模一样，真的非常“大众”，优点是上手难度为零，缺点是真的不知道它准备拿什么来吸引年轻消费者。
配置：7.0分
之前提到2018款车型与2019款车型的区别，总体来说2019款车型的配置更加良心，比如彻底抛弃了17英寸轮毂，全系改用18英寸或19英寸的轮毂。
配置部分，除了入门版车型之外，全系标配了倒车影像、皮质座椅、自动空调和全景天窗等。
在智能科技配置上，途观L的表现比较一般，除了常规的导航、多媒体功能之外，仅支持苹果的CarPlay和安卓的CarLife，如今在自主品牌上常见的联网功能，在它身上并没有看到。
空间：8.5分
作为一台大众车型，乘坐空间表现向来不需要我们担心，途观L也是如此，“葛优瘫”这样的姿势，对它来说并不是什么难事儿，而且途观L的后排座椅靠背还支持比较大角度的调节，在长途出行时这绝对是后排乘客的一个福音。
大众惯有的不足在途观L上也得到了继承，后排中央地台的凸起非常高，并且宽度也比较大，这对后排中间的乘客不太友好。
储物空间上，途观L除了有传统的杯架和门板储物空间之外，在座椅两侧还各有一个小格，用来放手机、杂物等东西特别顺手。
动力：8.0分
这次我们体验的途观L使用的是2.0T低功版的发动机，最大马力186Ps、最大扭矩320N·m，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。
可能大众也是被之前双离合变速箱换挡顿挫的问题吓到了，所以在途观L的变速箱调校上，采用了更偏平顺性的设定，这样的做法缺点自然是牺牲了换挡时间，不过优点也是显而易见的，在日常驾驶中除非可以体会，否则很难感受到由变速箱换挡带来的冲击感。
加速性能上，186Ps马力的发动机推动途观L并不是什么难事儿，即便是80km/h以上的二次加速，它也能给你比较强的信心。
途观L油门前段有一些虚位，所以在刚开始开的时候，可能会需要适应一下。
操控：7.5分
底盘结构上，途观L使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，这套悬挂同样采用了偏舒适的设定，不再有以往大众车型的那种紧绷感，对于日常路面的细碎振动能够过滤的比较彻底，在通过一些大的颠簸时，车身的余振则会显得有一些多。
特别要说明的是，由于我们这次体验的2018款车型使用的轮胎规格为215/65 R17，而2019款车型使用的轮胎规格为235/50 R19。
轮胎更薄的胎壁会减弱它的吸能效果，所以对于2019款车型而言，它的滤振表现可能会比我们体验的2018款车型稍稍硬朗一些。
燃油经济性：8.0分
途观L的7挡双离合器变速箱除了带来出色的平顺性之外，在日常驾驶中它的升挡表现也非常积极，发动机的转速会被长期控制在2000rpm以下，加上这台发动机还使用了双喷射技术，所以这几天开下来，途观L的油耗表现也比较出色，百公里在9个油左右。
性价比：8.5分
虽然从2019款车型上市至今还不到一年的时间，但是因为途观L从推出以来整体的变化并不是很大，所以现在这款车的优惠幅度还是比较可观的，绝大部分车型都拥有9折的优惠，部分车型的优惠力度甚至能到8.5折。
在保养费用上，途观L小保费用在850元左右、大保费用在3500元左右，不过看在1万公里的保养周期和每3次小保，才需要1次大保的频率上，它这样的价格还是比较平易近人的。
下期节目中，我们会公布这台上汽大众途观L大家参与打分后的综合评分。
丑话说在前头，看完再来下手。
这一期的GO车域 到这里就结束了，我们下周一再见！
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