一汽丰田亚洲龙自上市以来一直保持着很高的关注度，最大的原因就是因为它和雷克萨斯ES同平台，有不少人甚至有‘亚洲龙是雷克萨斯ES孪生兄弟’的观点。那么这个观点是真的吗？亚洲龙真的可以用更低的价格享受到与ES相同的品质吗？
亚洲龙是换壳版ES？
亚洲龙和ES都是从TNGA-K平台研发而来。不仅是同平台研发，而且这两款车还是共用底盘，轴距和悬挂结构都完全一样。就连动力系统这两款车都是搭载2.0L，2.5L和2.5L双擎三款动力总成，动力参数也完全一样。
在细节上，亚洲龙并没有因为价格低而被ES拉开差距，比如亚洲龙的内饰豪华感几乎追赶上了ES，都在中控大部分位置采用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是采用了皮革包裹；又比如两款车都在使用了夹层玻璃。
设计向来都是见仁见智。单从气场来说，亚洲龙硕大的前脸带来十足的视觉冲击感，气场也不输雷克萨斯的纺锤式前脸。因为车身尺寸相当接近，所以空间上也几乎没什么区别。
就这样看来，亚洲龙就是换壳版雷克萨斯ES，似乎是没什么毛病。
亚洲龙在性价比上的碾压
正因为亚洲龙和ES的相似之处太多了，所以也引起了很多人的好奇，这两款车直接对比将会是什么结果。巧合的是，亚洲龙双擎顶配的价格是28.98万，而ES200最低配的价格是29万，差价基本可以忽略不计了。
首先对比动力，2.0自吸对比2.5混动，只要对丰田双擎稍微了解一点就知道2.5混动的动力更强油耗更低。实际上，这两款车在加速成绩上的差距比动力参数的差距还大，亚洲龙双擎和ES200在同一家媒体测得0-100km/h加速成绩分别是8.4秒和12.5秒，真的不能算是一个数量级了。
在配置上亚洲龙顶配更是碾压的存在，亚洲龙顶配比起ES低配多了18寸轮胎、360度全景影像、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅通风、后排座椅加热后排椅背电动可调、后排独立空调、后风挡遮阳帘、JBL音响、全景天窗等等配置。
当然，并不是所有消费者选车时都是同价位直接对比，更多消费者纠结的可能是看亚洲龙时，考虑要不要加点预算上雷克萨斯ES。
但实际上对比配置相近的亚洲龙2.5L尊贵版（24.48万）和ES260卓越版（34.6万），会发现差价超过十万了，对于二十多万的车来说，这十万的差价算得上非常巨大了，差不多等于增加50%的预算了。这显然不是‘加点预算’和‘咬咬牙就能买了’。
尽管十万差价已经不小了，但实际上亚洲龙和ES之间的价格差距比指导价还大。原因就在于ES在全国大部分地区都需要加价才能提车，即便是经历了一个月前的官方指导价上调，依然还是需要加价。
对于预算宽松，有能力多掏十几万的消费者来说，或许也该认真想想，十多万的价差，就为了买雷克萨斯的品牌，真的值吗？
亚洲龙会是更理性的选择
平心而论，雷克萨斯ES是一台好车，但最大的缺点是价格了。在一众豪华品牌对手纷纷优惠降价的时候，ES不止没优惠，反而还要加价。就连孪生车型亚洲龙上市后，依然没能让ES的价格回落。这不由得让人联想，ES究竟是不是被过分抬举了？
所以如果你信赖丰田TNGA架构和丰田的品质和可靠性，又不盲目追求品牌，亚洲龙显然会是更好的选择。
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