翻看9月份的轿车销量榜单，大部分都是10万元左右的家用A级车型，还有一些是20万元左右的B级中型轿车，不过就在小编将要关闭榜单之时，突然发现了一个比较熟悉的身影，但是在这个榜单中能够和一众20万元以内的车型并列在前15名的区间内，可谓是难能可贵，毕竟这个车型可是价格不菲的宝马5系，虽然坐拥40多万的身价，9月份却依然卖出了16263辆，在豪华品牌的同级别车型中也是压倒了奔驰E级和奥迪A6L，成为了行政级豪华轿车中的王者。
对于指导价42.69-64.39万元的宝马5系来说，虽然有着一定的优惠，但也没有奥迪A6L那么实惠，所以价格只是热销的原因之一，但不是最主要的原因，究其产品力分析，还是这一代的5系综合实力较强，使得人们可以轻松在BBA车型中做出抉择。
外观方面，这一代的宝马5系沿用了不少7系的造型风格，开眼角的设计依然个性炫酷，LED大灯支持延时关闭和自动头灯功能，还有着更大面积的双肾造型进气格栅，整体外观变得更加沉稳精致且大气，这也是很多消费者比较喜欢的亮点，毕竟谁都希望花5系的钱却有着7系的逼格，从这点来看，宝马还是很懂消费者的。
这一代宝马5系的轴距进一步提升到了3108mm，已经接近了10多年前的宝马7系，而5087*1868*1500mm的长宽高尺寸，也使得宝马5系的体型超越了奥迪A6L和奔驰E级的长轴距版本，在中大型轿车中也算是比较大的尺寸了，而在中国消费者眼里，更大的体型往往更叫座。
而且这一代的宝马5系就算依然加长了，但侧面轮廓依然非常动感，这台实车还有着M运动套件的搭配，翼子板下方还有着出风口的运动设计，加上19英寸的双色多幅造型铝合金轮毂和245宽度的倍耐力轮胎的搭配，使得运动气息更加浓烈，并未因为行政级豪华轿车的定位就和运动绝缘。
来到车尾，宝马5系的尾灯造型比较有争议，很多人觉得这个尾灯造型和本田锋范、铃木启悦等A级轿车的设计比较接近，用在中大型豪华轿车上有点儿掉价，但实话说点亮后的效果还不错，还有着双边双出的外露式排气管造型，总体上还是过得去的。
进入车内，虽然这一代的宝马5系内饰设计相比上一代车型有了长足的进步，但和奥迪A6L追求科技感、奔驰E级追求豪华感的设计相比，宝马5系的内饰还是没有自身鲜明的特点，不过深色木纹材质饰板加上软质材料的覆盖，还是显示出了豪华品牌车型的应有做工用料，而且红色的真皮材质座椅视觉效果也比较运动。
对于豪华品牌行政级轿车来说，12.3英寸的全液晶仪表盘也属于必不可少的配置，当然高配的两款车型还加入了HUD数字抬头显示功能，其余车型则可以选装。另外多功能方向盘也是全系标配，还加入了真皮材质覆盖，除了低配的两款车型外，其余车型均增加了方向盘换挡拨片，安全配置上也比较齐全。
宝马5系还标配了10.25英寸的中控触屏，并支持蓝牙电话、语音识别控制等流行功能，值得一提的是它还支持无线手机互联功能，另外手势控制和手机无线充电等功能也是高配车型专享，不过其余车型则可以选装。三款高配车型还配备了哈曼卡顿音响，能够获得过更加出色的听觉体验。大尺寸的全景天窗没有配备，取而代之的是分段式结构，不过也足以满足需求。
这一代的宝马5系强化了后排的乘坐体验，对于后排乘客来说，腿部的空间富余也不用担心，而且座椅的柔软程度和腿部支撑也非常到位，包裹性和舒适性都比较出色。后备箱方面，由于使用了缺气保用轮胎，所以无需备胎的设计使得常规容积比一般C级轿车更大一些，而且还带有电动尾门。
动力方面，宝马5系没有像奔驰E级一样，在低配车型上采用了1.5T发动机，而是起步就标配了2.0T发动机，分别高低两个版本，最大功率分别为252马力和184马力，最大扭矩分别为350Nm和290Nm，0-100公里加速成绩分别为6.9秒和8.4秒，足够满足日常使用。而若还嫌不够的话，可以选择3.0T L6发动机的540Li车型，最大功率为340马力，最大扭矩为450Nm，0-100公里加速成绩只需要5.6秒。
另外，宝马5系全系都标配了8速手自一体变速箱，这台8AT也是出自于采埃孚之手，响应性和平顺性都足够出色，而且燃油经济性不错，2.0T高低功率版车型的百公里实测油耗只有8.5L和8.3L，在同级别也是较为领先的表现。
底盘方面，这一代的宝马5系由于采用了CLAR后驱平台，所以搭载了大量铝制部件，使得整备质量只有1.7吨左右，而前双叉臂式+后多连杆式双独悬的结构比较到位，取得了运动感和舒适性之间的平衡，不论是激烈操控还是佛系驾驶，宝马5系均可以胜任。
总结：宝马5系目前的成功也是和它的综合产品表现有关，虽然内饰不是最科技、豪华的，但运动操控的基因依然没有衰减，而且还增加了空间和实用表现，再加上起步2.0T的动力就能给予不错的加速和燃油经济性表现，使得吸引力还是不错的，再加上还算给力的价格优惠和堪比7系的外观设计，使得宝马5系能够力压奔驰E级和奥迪A6L，也就成为了比较正常的事情。
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