都说国产车的品质不行，三大件跟不上光会在内饰配置上做文章。虽然这句话暗戳戳地否定了国产车的硬件技术，但是毫无疑问地肯定了其它方面的厚道。
尽管如此，国产车还是凭借其“魔力”夺得了一次次的胜利，比如哈弗的多款车型，又比如一汽的多款车型。说到三大件不怎样，这款被忽略的国产车还真的不服，说到三大件，它的底盘用的是老款CR-V的底盘，变速箱用的是爱信的6AT变速箱，而发动机是PSA与宝马共同研发的1.6T发动机，内饰配置上也跟上了国产车该有的高级别水准，然而月均三两千的销量是不是有点过于低了？
说到外形设计，其实国产车也算没输过，我认为AX7的颜值比东风旗下日产奇骏的外观要好看，毕竟硬件一直被黑总得从其他什么方面来挽回一点。东风风神AX7的中网设计非常特别，采用了重复的多边形设计，层次感很强，而东风的双飞燕车标也非常经典，只不过看惯了火车上的同款LOGO，来到家用车上似乎有点怪怪的。大灯采用的是矩阵式LED/卤素车灯，日间行车灯由贯穿式的镀铬方框包围，也是很加强印象的设计。
如果有人觉得东风的车标让你出戏，那么看到AX7的侧面后你会发现这款车真的可以让你完全摆脱“货车”印象。车头车尾从侧面看上去都是极具设计感与层次感的，而双腰线的点缀又让此款车型增加了不少的肌肉感，前高后低的车顶设计以及行李架的出现都不同程度地让此款车型的运动感大有加分；侧面的大气设计很具有国际感。AX7的长宽高分别为4645/ 1880/ 1690mm，轴距为2715mm，在车身尺寸上面，AX7也明显比同级别大热的国产车具有优势。
来到车尾，这里的设计更加美感，小鸭嘴式的车顶为AX7打造出了悬浮车顶的既视感，车尾的标志没有延用双飞燕，而是采用了代替此品牌的字母设计，有点像领克，十分年轻世行，更有看点的是中间熏黑式的贯穿设计，显得十分高端大气，被熏黑式边框包裹的贯穿式车灯更是增强了不少的科技感与现代感。
东风风神AX7的设计无论是相比于同级别国产车还是合资进口车都具有着不俗的竞争力，更可贵的是它的细节设计已经使其脱离了千篇一律的大众化设计法则，十分具有自身的辨识度。
来到车内，AX7大面积采用软质材质包裹，光凭这一点就奠定了其不俗内饰配置的基础，座椅多采用仿皮/真皮材质，不同车型分别配有7英寸/12.3英寸的液晶仪表盘，触控液晶屏分别为8英寸/10.25英寸，支持Carlife、原厂互联/映射、语言识别控制系统等，2020款车型还具有东风风神厂家定制的5年不显流量赠送；此外电子档杆的设计也十分具有豪车的科技气派。
安全配置方面，AX7全系标配4气囊，胎压显示、车身稳定系统、ABS防抱死、制动力分配等基础功能一应俱全；倒车影像，驻车雷达、定速巡航等功能也出现在了AX7上，大大增强了新车的安全便捷性。
动力方面，AX7搭载的是雪铁龙C5、标致508以及老款宝马同款发动机，1.6T涡轮增压发动机匹配爱信第三代6AT变速箱，最大马力167匹/170匹，峰值扭矩245牛·米；采用的老款CR-V同款前麦弗逊式独立加后双横臂式独立悬架，有着不错的驾驶体验。
总而言之，东风风神AX7是一款颜值高、内饰配置处于国产车中上水平且三大件也不赖的一款车型，但是也具有着行驶过程中车内隔音效果不太好，噪音明显的问题，而且其价格在8.98-13.39万元（2020款车型起售价在11.99万），价格在此级别国产车中也许偏高了，成为导致这款车销量上不去的一大原因。
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