如果要说合资品牌小型车市场最受欢迎的两款车，毫无疑问就是本田飞度还有大众Polo，这两款合资小型车在国内汽车市场携手竞争多年却一直难分伯仲。
其实本田飞度的车友觉得飞度的空间更大，更省油，质量可靠性更好，而支持大众polo的车友，且觉得本田飞度是皮薄、肉脆不经撞。
当然合资品牌小型车市场远远不止这两款车型，像是曾经的福特嘉年华，也有过不错的销量，但往事尽随风而去，现在要买合资品牌小型车的话，总也绕不开本田飞度，还有大众polo这两款车。
当然今天大饼还要和大家聊，另外一款德系小型车——来自斯柯达的晶锐。
其实话说回来，斯柯达晶锐和大众polo就是同一款车，采用了不同的外壳而已。两款车最大的区别其实就是集中在眼睛可以看得到的地方，而对于看不到的地方，包括动力总成以及底盘结构都几乎是一致的，除此之外，在按键的手感以及操作逻辑上都保持了惊人的一致。可以说，从大众polo到斯柯达晶锐，可以实现无缝过渡。
即使如此，外加斯柯达晶锐在价格上面要比大众polo便宜了很多。但是无论是新车销量还是在二手车市场的行情价格还是出货速度，斯柯达晶锐的五远远的比不上大众Polo，这究竟是为什么呢？
从外观上来看，虽然斯柯达晶锐无论是车身尺寸还是级别定位，都和大众polo保持一致，但是受限于两个品牌的原因，两种车的外观采取了截然不同的设计取向，而总体来说，显然是大众polo的颜值更高一些，就是是否也成为了消费者不热衷于选择斯柯达晶锐的一个重要原因呢？
不过即使如此，斯柯达晶锐在外观层面依旧带有非常浓厚的特色，或者说整车的辨识度非常的高，尤其是车尾部分大饼，觉得要明显的比大众Polo更加的好看一些。
进入车内，可以看到这辆斯柯达晶锐的内饰一如大众polo的简洁，大面积的使用了硬塑料的饰板，无论是手感还是视觉效果都比较尴尬。
另外这车一个很尴尬的地方，就是前后排共享的杯架，前排的储物空间也是捉襟见肘，毕竟这车的车身宽度还不到1700mm。
第二排的空间就更显局促了，不要说乘坐三个乘客，即使是两个乘客在第二排也显得非常的憋屈，不知道各位车友是否感受过斯柯达晶锐的第二排空间？
斯柯达晶锐之所以卖得不好，大饼觉得主要有两个方面的问题，第一个方面是这款车品牌相对弱势，很多车友在买车的第一个想法的时候，很难会想到斯柯达这个品牌，而斯柯达晶锐的知名度可能就更差。
第二个原因大饼觉得是现阶段合资品牌小型车的市场将逐步萎缩，国内汽车消费市场消费升级的趋势已经愈发明显，小型车市场的蛋糕就只有那么大，而且这个蛋糕只会越来越小，那么在这样的大背景之下，斯柯达晶锐自身竞争力不足，而且作为二类品牌，斯柯达本身就要比大众矮上一截，所以晶锐很难获得消费者的认可，或者说消费者很难想到还有斯柯达晶锐这么一款合资小型车。
不知道各位车友对此怎么看呢？
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