随着这几年SUV市场的热度不减，作为大众汽车在国内试金石身份的斯柯达，接连推出了多款新车型，从7座中型SUV柯迪亚克，到今天要介绍的小型SUV柯米克，已形成了较完整的产品线；作为目前斯柯达家族入门级SUV车型，柯米克于2018年中期在国内上市，希望通过更亲民的售价吸引更多年轻消费者，今天的解读次低配，要介绍的是现款斯柯达柯米克自动标准版，厂商指导价11.74万元，目前部分市场终端有着有着1万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，柯米克延续了斯柯达SUV家族新的设计语言，虽然车型定位于小型SUV，但较为工整的车身造型，让其看起来并不那么显小，反而流露出一丝硬朗气息。车头部分较为简约，或许是由于入门车型的缘故，机盖上方没有使用凸出明显的两条筋线，车标位置向下方的延伸，属于斯柯达的传统元素；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，周围使用了一圈镀铬边框装饰，内部为黑色镂空状直瀑式辐条，看着较朴素一些。不规则的大灯造型与车头轮廓搭配协调，内侧尖锐的车前转向灯设计颇有特点，远近光大灯均为卤素光源，好在近光灯配有透镜结构。下格栅处同样为贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，两侧精致的LED灯带为日间行车灯，全系均没有配备车前雾灯装置。
车身侧面，柯米克并没有像其它小型SUV那样使用较多圆润的设计，依然保持了与家族更高级别车型一样的常规轮廓，给人感觉更沉稳踏实一些；尤其是车门表面平直的双腰线，属于大众车系的经典手法，同时也起到不错的塑形效果；车身一周的黑色包围，则给其增添了一丝越野气息。双色后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；全系车型均没有配备无钥匙进入，车内无钥匙启动系统也只在舒适版上才有。车身长宽高分别为4390/1781/1593mm，轴距为2610mm，整备质量1305kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式时尚大气，轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300+系列，规格为205/60 R16，车内标配胎压报警系统。
车尾部分具有不错的立体感，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡显得颇为小巧；尾门中间的斯柯达车标换成了英文字母，看着更显档次感一些，两侧高腰线一直延伸至尾灯上方，在尾门表面形成环绕样式。尾灯造型同样迎合了车尾轮廓，略微熏黑处理的灯罩搭配内部灯带结构，点亮后具有不错的辨识度；左侧隐藏式单边单出排气，让尾部整体感更强，但在气势上有所牺牲；车型仅配备了后方倒车影像，没有倒车雷达功能。
内饰方面，柯米克车内同样一改家族之前略显老气的设计，饱满的中控台造型位置凸出，采用了横贯式布局，能够让车厢内部显得更加宽敞。中控台表面大部分均为硬塑料材质覆盖，但通过更有层次感的搭配，以及中间一根较粗的镀铬饰条点缀，整体看起来还算比较年轻时尚，做工和质感则符合大众一贯的严谨态度。
三辐式多功能方向盘为斯柯达家族最新样式，谈不上多么精致耐看，属于中规中矩的那种；车型没有配内定速巡航系统，两侧按键仅负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，表盘周围有斯柯达经典的绿色灯带点缀，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，全系车型均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕左侧保留了常用功能按键和旋钮，具有明显的大众风格；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。标准版配备的是手动空调系统，前排空调面板为传统的三旋钮样式，虽然造型颇为复古，但使用起来十分便捷顺手，车内还配备了PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型依然采用的是传统机械手刹，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等常规功能外，车型还配备了上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能。
车内座椅表面为全织物材质包裹，坐垫和靠背中间增加了菱形图案点缀，能够起到一定的防滑作用；前排座椅采用了一体式造型，看着颇显运动，内部填充饱满厚实，均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节位置高低。后排座椅表面与前排一致，两侧坐垫内凹式处理，让地板和坐垫中间的凸起，对该位置乘客舒适性会产生一些影响。诸如后排中央扶手、空调出风口、以及电源接口等配置，在标准版上均没有配备，一并缺失的还有电动天窗；后备厢正常容积为463L，后排座椅靠背支持整体放倒，最大可扩展至1510L，带来更多实用空间。
动力方面，现款斯柯达柯米克全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，满足国六排放标准，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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