要不是GA6全新换代了，我都快忘记了广汽传祺是从轿车起家的。
4年前，广汽传祺成为被众人熟知的自主品牌，而成就这一切的是传祺GS4，一台确实值得企业骄傲，行业点赞市场叫座的SUV。
但它的成功更多的还是得益于时代，回顾百年汽车行业史，在机械的森严壁垒下，汽车行业的核心技术百年来，其实并没有发生真正巨变的技术突破。
不说全球那些百年车企，就单论国内上汽、一汽等老牌整车企业，相比较下广汽还是显得年轻了点，老牌企业和头部零部件企业垄断了核心技术，导致后来的追跟随者大多只能无限靠近，至少在燃油车这块并没有太大的竞争力。
说起传祺，这个自主品牌发展不过10年，10年里，汽车行业发生了巨变，根据乘联网相关数据显示：SUV车型的市场份额由2008年的6.6%提升到目前的35.3%，2017年更甚，SUV国内销量占比一度达到61.3% 。
提起传祺，我们第一反应是GS4、GS8，甚至是新出的GM8等车型的也能说上几句，但却似乎忘记了GA5、GA6、GA3甚至还有去北美上市的GA4，甚至忘记了传祺原本是做轿车起家的品牌，忘记了它和吉利、长安一起并称为“中国自主品牌轿车三强”。
我们能清楚记得热销的SUV，记得成为现象级、卖成爆款的GS4、GS8，但却忘记了发家起步的轿车。
没办法，在这个“销量为王”的时代，尽管广汽传祺旗下依然拥有GA4、GA6和GA8三款轿车，涵盖级别也是囊括基本的三大细分市场，但这几款车的成绩总是平平。
按照汽车更新换代时间表，5岁的GA6，确实是要进行更新换代了，传祺GA6作为传祺唯一一款中型轿车，在5月份销量还是有进步的。
虽然销量不是很客观，但努力升级、投入资金研发是广汽传祺的态度，据现场工作人员介绍，全新一代GA6预计在今年第三季度下旬正式上市，具体售价沙龙活动现场也未曾公布。
01全面升级的底盘
上一代GA6的底盘源于阿尔法·罗密欧166车型，采用的是双叉臂式独立前悬架+多连杆式独立后悬架组合。
而全新一代GA6搭载的是前麦弗逊+后E型多连杆悬架组合，作为全新G-CMPA高性能平台顶端车型，全新一代传祺GA6悬架各部件进行了全面升级，全新设计，提升了转向灵活性、极限稳定性。
广汽G-CPMA高性能平台，于2014年荣获“中国汽车工业科学技术一等奖”，是传祺汽车正向开发技术的卓越成果，支持AO级、A级、B级甚至C级等级别车型开发，在动力系统、底盘调校、NVH等技术性能，以及空间利用、品质一致性等方面超越众多知名的合资品牌。
全新一代传祺GA6采用这一平台最新底盘技术，对悬架零部件进行了全面的升级。
此外，GA6新一代的底盘调校是由富含三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco总师领衔，联合广汽北美研发中心与顶尖底盘调校团队MB-TECH（奔驰技术），共同调校打造了全新一代传祺GA6。
更为重要的是GA6的底盘是经过三年五地，全地形调校。北至牙克石、黑河，东至东海，中至襄阳，南至广州，跨越三千公里，历经雪地、沙漠，以及城市全工况路面测试，全方位深挖底盘性能潜力，将其低盘调至到最优状态。
在动力方面，全新一代传祺GA6采用了最新一代1.5T发动机，搭载缸内直喷技术，扭矩数据达265N·M，重点它能满足国六排放。
02全新一代GA6的智能大脑
如果说，10年前的一台车的全新换代要从三大件开始。
那么在今天这个智能时代，只强调“老三件”是不够的，当代汽车必须要有一个智能的大脑。
作为中国品牌轿车三强之一的传祺，虽说全新一代GA6来的可能来的有点晚，但如果真的按照沙龙活动现场上，各位设计师、工程师所言：全新一代传祺GA6分明就是一辆“移动起居室”，舒适度做得堪比房车，而且还更智能。
那么全新一代GA6的“回归”是真正的强势来袭，甚至可能还会成为传祺家族全面创变的标志性产品。
虽说没能试试实体车，但根据介绍全新一代传祺GA6搭载自家的全新祺云AI系统3.0，配有双12.3高清一体屏HMI人机交互系统。
全新GA6的仪表盘与中控双层信息可以互联，做到双面全屏投放同步显示。这很好地提高了驾车过程中的安全性，不然总是要一只眼睛瞥着右边屏幕上的导航图，一只眼睛盯着前方和后方的来往车辆，危险系数还是有点高。
同时，全新一代传祺GA6的AI语音系统将科大讯飞“自然情境语义”上的识别和腾讯语音系统“外界生态”上的识别相结合利用，发挥各自的优势。
同样，在取长补短的理念下，全新一代传祺GA6也提供了更精准智能的“双地图”（高德+腾讯地图）导航体验。在此基础上，传祺还推出了自己的“传祺出游”服务，其包罗丰富的自驾路线，随时开启说走就走的旅行。
好吧，我承认说到旅行，我有点儿心动了。
再者，全新一代传祺GA6的致力于实现“人车合一，智慧出行。”既然要做到人车的情感链接，那么个性化定制、远程控制和智能感应是免不了的科技装置。
全新GA6的个性定制，专属ID其实并不是行业首次创新，但全新GA6它一共允许“存档”8个账号，每个账号都关联着各自驾驶者的个性化设置，比如外后视镜角度、座椅位置、氛围灯、仪表风格、空调模式、音响设置等，账号授权后，便能对车辆进行远程控制也可分享，无限满足了“多人多车远程控制的需求”。
而且当账号切换时，车辆会自动调节至该账号下记忆的设置状态，互不干扰，虽说并不需要多少技术支撑，但这个设计还是蛮人性化的。
生活需要仪式感，开车也一样。传祺的智能迎宾/送宾也是萌出了新高度。它的钥匙已经和用户账号关联，当身上带着车钥匙的你靠近车辆时（安全距离内），你的爱车便会自动开启“迎宾”模式。
车旁的两个“小耳朵”便会自动打开，车门主动解锁。而当你关闭发动机要下车时，座椅会自动“撤退”，调整成方便下车的位置，当带着钥匙的你离开车辆时（安全距离），车门便会主动闭锁。
我想，汽车什么时候能成为我们肚子里的蛔虫，那就真的是智能终极化了。在这一步上，我看到了传祺的诚意。科技不断进步下，传祺正在为“车去适应人”而作出努力。
而且全新一代传祺GA6在后排空调出风口上方布局了一个小屏幕，这真的是一个很独特的设计。
当然，我最最喜欢的还是手机的无线充电功能，因为还是有很多车型，并没有这个功能，或者说所配备的无线充电不是很安全。而全新一代传祺GA6搭载着最大15W Qi标准的无线充电系统，真正地做到了当今市场领先，实现了充电快又稳，且不伤手机的“壮举”。
高配车型还具备L2阶段驾驶辅助功能，其支持ACC自适应巡航、车道偏离辅助和主动刹车灯功能。
03 除了硬实力，颜值也大大提升
在这个看脸的时代，颜值还是很重要的，没有眼缘，购车程序的第一步就断裂了。
相比上一代的传祺GA6，全新的GA6颜值真的高了不止一个档次，家族式“凌云翼3.0”设计的形象、光影雕塑3.0造型语言，新一代传祺GA6并没有采用上一代的溜背式车尾，而是回归到了传统的轿车设计，这使得新一代传祺GA6的车身比上一代传祺GA6大了一圈儿。
要论变化最大的，还是前脸的“耀目三星”矩阵式LED前大灯与大开口的格栅相配合；日行灯作为凌云翼的延伸与格栅贯穿，有如振翅般生动；后视镜灯还采用特别的“回旋镖式”。
印象最深刻的当属“一画开天”的科技尾灯，贯穿式的LED灯组，像极了马路上那飘逸矫健的追风少年。
传祺很聪明，选择了一种“稳中求胜”的多元化设计方式，外观设计稳妥但又别出心裁。
轮胎也焕新了，虽都是采用的依旧是米其林轮胎系列。但不同于上一代GA6的米其林博锐系列，全新GA6采用的是米其林全新浩悦4ST轮胎，更能减小花块变形时所引起的空气振动，提升行驶舒适性。
全新GA6的内饰的格调比起外观也毫不逊色，整体的米色与暖棕色搭配看起来低调而不失质感。
悬浮式中央操作台立体轻薄；座椅采用打孔真皮包裹，里面填充的是高衰减舒适记忆软绵；丝竹材质的设计很赞，颇有一种“丝竹之乐”的中国风味道。传祺向来对中国风情有独钟，上一代GA6的前脸就是“中国南狮”的形象。
同时，配上超广角的生态座舱、哈曼定制高保真音响和金牌车内空气管理让我不得不相信，传祺这是要打造一个能让用户“宾至如归”的“移动起居室”的节奏啊。
其实按照2018年年度车型销量分析，SUV市场的盲目式是增长期已经过去了，特别是2019年中小排量汽车的“回笼”，各种PLUS版的轿车、轿跑SUV的出现，让轿车市场的市场份额相比于2017年多了1%。
轿车领域还是很有市场的，毕竟中国全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续10年蝉联全球第一。
全新传祺GA6能不能在中型轿车市场细分领域出线，就看它到底能不能真的落实自己的设计理念，坚持做一辆服务于人的汽车，以用户需求为根本，不断提高产品的软硬实力，找到消费痛点。
毕竟现在汽车圈的竞争者太多了，稍不留意，哪怕有广汽作为支持，没有好的设计、没有过硬的质量、没有好的服务、甚至是营销策略，酒香也怕巷子深啊。
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