对热血级的本田迷来说，心中最爱车款即时是高性能指标的Type R车款，基于满足家庭成员对乘坐、置物的双需求时，购车目标也不得不下修而入手Honda CR-VMk5！以用车需求来说，这款本田现役休旅主力虽能更体贴家人，不过外观拥有历代最浓厚的动感程度，加上引擎又是全车系第一款涡轮式样，却可轻易满足车主玩车、改车欲望，就像这辆外观要跑格有跑格、要时尚有时尚的「低趴」改装版一样…….
相较于前代版，现役式样的即使采用长4570mm、宽1855mm与轴距2660mm设定的现役五代版CR-V即使体型大一号，但头、尾灯设计更接近一般轿跑车的横状造型，加上下扰流设计更有层次感，整体也洋溢出历代最浓厚的动感味道！而动力更是首度搭载涡轮增压型式的L15B7引擎，就算这个配置和Civic Mk10如出一辙，不过增压值高了2psi，也让最大输出多出17ps、40Nm达到193ps、243Nm之谱，对与CivicMk10无缘的本地Honda车迷，特别是得顾虑到家庭需求的族群当然是最佳首选！本身就算以舒适乘坐、宽大空间取胜的休旅车系，但拥有在SUV级距不差的动力输出、操控反应，连带激发出车主想改的欲望，改装市场陆续出现各类升级套件，当然也衍生风味大不同的升级类型。
基于车主时尚化的个人品味，这辆CR-V Mk5避震器采用AirSuspension可调式样，同时将轮带、圈升级大尺码规格之下，也让这辆原本高耸外观一举丕变成「藏轮」的超低趴风貌！整体视觉氛围虽更有流行潮味，不过随着车体重心明显下调，操控利落性也因此比原厂状态更为精准与犀利，可说是最有一举两得效果的改装！
为进一步添加外观性能风味，车体下半部四周也加装空力扰流，就算造型不夸张但多层次轮廓也够让其「肌肉感」大增，进一步趋近所谓有型的定义，堪称是CR-V Mk5上等的外观改典范。
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