“在全新金牛座臻享版之中，无处不在的Vignale徽标以及专属的设计，时刻提醒着你它是一台拥有特殊属性的金牛座。”
查阅词典便会发现，“Vignale”这个英文单词其实并没有什么特殊的含义，但若出现在福特产品的名称中，Vignale则拥有了豪华之意。
其实，包括福克斯、翼虎以及锐界在内的福特大多数产品均推出过Vignale版本的车型，但未引入国内，所以我们感觉比较陌生。这一次，长安福特在旗舰级轿车全新金牛座中，增加了一款Vignale臻享版车型。
#Vignale专属设计#
若想在普通版的基础上打造一款特别版车型，并营造出不一样的视觉氛围，最为简单直接的方法就是改变前进气格栅和轮毂的样式，以及在车辆多处镶嵌象征身份的专属徽标。
毋庸置疑，金牛座Vignale基于全新金牛座打造，为了彰显身份，设计师为这款车型单独设计了银色波浪样式的前进气格栅以及专属的19英寸多辐铝合金轮毂，仅仅这两项的改变，就让福特金牛座Vignale看起来更有气质和精致感。
当然，在车辆最为明显的前翼子板两处，还镶嵌着象征豪华的Vignale专属徽标。
打开车门，Vignale的照地灯就会印在地面之上，夜晚格外明显，上车之时便会给你足够的仪式感。
与此同时，Vignale专属徽标在内饰中也随处可见，比如说迎宾踏板以及座椅靠背等处，从而提醒着你，这是一台不一样的金牛座。
在内饰的整体设计上，Vignale与全新金牛座没有什么不同，甚至与老款金牛座没有太大差异，显得较为简洁。
Vignale拥有象牙白和雅墨黑两种内饰配色可选，这其中，象牙白是Vignale车型的专属配色，再加上独有的车门面板以及座椅侧翼菱形的纹路，营造出更加高级的视觉氛围。可以说，在金牛座Vignale上的这些专属设计，能够感受到福特在这款车型中的用心。
#旗舰需要什么样的配置#
作为一款旗舰车型，后排的配置表现尤为重要。坐进后排，放下后排的中央扶手，你能看见多到有些眼花的物理按键，但这些功能按键划分的非常清晰，主要分为多媒体控制区、空调控制区以及座椅控制区。
因此，后排的两个座椅可以进行电动调节、并全部支持加热、通风以及按摩功能。
值得一提的是，金牛座Vignale在后排两侧的车窗配备了手动遮阳帘，而后挡风玻璃则为电动遮阳帘，但后排并未配备220V的电源插口，这多少有些遗憾。
整体来说，金牛座Vignale在后排的配置上完全可以用丰富来形容，配得上旗舰车型的称号。
对于前排的驾乘人员来说，主副驾驶席的座椅依然配备了加热、通风以及按摩功能，主驾驶还有座椅记忆功能。
其它配置上，原来车型中SONY的音响系统，换装了14扬声器Bang&Olufsen音响系统，此外还配备了氛围灯、手机无线充电以及感应后备厢等配置。
#夺眼球的 12.8英寸中控屏#
为了迎合市场变化，在全新金牛座中配备了12.8英寸的竖置中控屏幕，来代替原来的小屏幕以及物理按键，这也成为了新车内饰中最大的变化。
这块12.8英寸的屏幕显示效果非常细腻，SYNC+系统的功能区界面划分清晰，操作起来流畅、上手容易，对于初次接触的人来说学习成本很低。在功能性上，支持语音控制、百度地图、在线音乐、爱奇艺、电影票、查询航班等功能，可以说十分丰富。此外，空调系统以及前排座椅的一些功能需要使用屏幕进行操作，个人感觉没有物理按键方便直接。
简而言之，12.8英寸中控屏在功能和体验上确实比老款车型强上不少，而且由于屏幕尺寸和显示界面的缘故，让其有着很强的沉浸感。就犹如用惯了大屏手机，再也回不去小屏一样。只不过，总感觉这块屏幕与金牛座的定位有些冲突，显得有点突兀。
#柔顺的动态表现#
全新金牛座搭载的依然是2.0L EcoBoost涡轮增压发动机，但进行了重新调教，参数上发生了变化，马力和扭矩均有所提升，达到了245马力和390牛·米，变速箱也由原来的6AT换装了挡位数量更多的8AT自动变速箱。
“2.0T+8AT”这套动力系统给我的第一感觉就是平顺，发动机和变速箱的匹配恰到好处，日常驾驶几乎感觉不到变速箱的换挡过程。在不同的驾驶工况下，8AT自动变速箱也能准确的切换到合适的挡位，让驾驶者比较得心应手。
虽然，全新金牛座配备的是2.0T涡轮增压发动机，但动力的表现给人的感觉不算直接。2500转/分可以看作是发动机的分界点，只有当发动机转速超过2500转/分时，才能感受到符合心里预期的加速感。官方公布的百公里加速时间为8.5秒，这在同级别车型中表现得中规中矩。
在全新金牛座中配备了运动、标准以及经济三种驾驶模式。运动模式下，发动机的转速会保持在2500-3000转/分左右，因此车辆的动力输出会更加直接，不会显得拖沓。
经济模式下，8AT自动变速箱成为了最大功臣，由于挡位数量多，在100公里/小时的巡航状态时，发动机转速会被压低至1500转/分，甚至更低，从而保证其经济性。
对于一辆偏向舒适的轿车来说，全新金牛座依然保持了福特非常优异的转向调教功底，方向盘的转向与回正力矩非常柔顺，并有着不错的指向性。而且，为了保证舒适性，转向系统还过滤了一些不必要的路感。
悬架系统的表现让我再次确定了金牛座是舒适趋向的车型，金牛座的前麦弗逊以及后多连杆的悬架系统对路面振动的吸收非常彻底，回弹的阻尼也十分柔和，尤其应对公路中的裂纹、碎石甚至减速带，均能舒适的通过。
虽然，在这款车型中并未配备主被动悬架系统，但悬架对路面适应能力和宽容度还是很高，值得肯定。
#壹哥讲真的#
全新金牛座Vignale相对于老款金牛座来说，完成了一次完美的自我进化，不仅拥有了作为旗舰车型彰显身份的专属设计，同时在配置、动力等方面有着一定程度的提升，售价上还有所降低，整体的竞争力有着明显进步。
面对同级别直接竞争对手别克君越Avenir以及刚刚引入国内的丰田亚洲龙等车型的围攻下，全新金牛座有机会在它们之中突出重围。
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