早在七月新车准入目录申报图中捷途X70M突然现身，确实够突然，关键是之前完全没有实车路试谍照，那么很多信息都只能凭空想象，当时预测会直接沿用第一批捷途X70的相关数据，而根据目前拍摄的第一手资料来看，显然比预想的要提升不少，起码5MT算是直接放弃了，直接改用6MT起步。
▲上图为7月现身新车准入目录的捷途X70M前端造型
实车拍摄的路试车目前还是老款捷途X70的外观，根据早期目录申报图我们知晓，整车改动的重点全部集中在车头部分，改动的还真挺犀利，仔细看上下图对比就能发现，格栅顶端前凸，而格栅本身则是内收的，天然的形成一种发动机盖的悬浮设计效果，并且格栅本身竟然是与大灯直接相连的，同时大灯还采用了熏黑处理，搭配之后的视觉效果尚可。另一个重大的改动就是整个前保险杠，反正格栅本身都改动了，保险杠也就顺手一块给处理了，可以看出雾灯框尺寸明显缩小，同时内嵌装饰板，至于横置的镀铬饰条本身，由于清晰度不佳的原因，无法看出是否带有LED日间行车灯组，不过中间似乎有预留位置出现，同时辅助进气口的设计显然是借鉴了Coupe版的风格。
尾部无论是申报图还是实车都没有变化的迹象，可以确定直接沿用现有的造型不做任何变化了。
一般人光看外观造型肯定也就忽略过去了，不过这尾部车型标识多出了一个字母“M”，才发现确实就是传说中的捷途X70M，并且注意边上的240T的字样，这个信息同样很重要，预示着主打低端市场的X70M也采用1.5TCI发动机，想来也是如此，目录里也提示是直接沿用1.5T发动机，毕竟整车重量摆着没什么变化，1.5T已经是最低限度的要求了，即使是将后悬的四连杆独立更换为扭力梁也只能降低几十公斤的重量，减重效果不会非常明显。
JX61是捷途X70M的项目编号，也是首次出现这个编号，前几天提及的捷途X70Coupe版的项目编号还是CX62，算是老编号，现在开始JX的字母搭配将会是全新的开始，当然大家没必要关注，这是针对企业内部的编号，当然了这个编号后续还会有更多的新车型出现，这是后话，留待以后；同时注意后缀的6MT字样，代表变速器是6档手动变速器，这与新款捷途X70是一样的了。
前面提及即使后悬更换为扭力梁也不能减少多少重量，其实笔者心里也是这么想的，按照一般企业的策略肯定是在一些不易关注的地方实现减配的需要，没曾想这捷途X70M后悬结构完全没有变化，依然是四轮独立悬架设定，其实从研发时间段层面而言，也确实减少了测试流程，毕竟是一套成熟的车体结构加悬架结构了。
内饰当时预计会秉承老款捷途X70的内饰不做修改，现在实车出现之后发现猜对了一半，中控部分沿用，而副仪表台全部推翻重新来过。
整个副仪表台实际上全部推翻重新设计，机械手刹取代了早期的EPB电子驻车系统，这也算是降成本的策略之一，说实在的也没什么不妥，注意档把造型，与前期拍摄的6MT版完全一样，都是6MF22型，档把前端天然的形成一个较深的储物格。
后排空间没什么区别，副驾驶一侧不具备任何参考价值，毕竟整个座椅放到导轨末端并且靠背半躺式，可以看到后排空调出风口被取消。
由于目前实车路试刚刚开始，虽说集中度较高，改动也不是非常大，但是相应的测试流程必须去做，因此实际上市时间还真不太好下结论，之前PPT图中透露的时间是十月份，现在看来应该会相应的推迟，毕竟现在已经是九月，预估乐观的估计是年底之前某个时段，当然整车最吸引人的还是价格层面的，能低到多少让我们拭目以待，起码比新款捷途X70要低是没跑的事了。
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