目前国内在售的现款奥迪Q7，于2015年底正式上市。转眼间时间已经过去了近4年，现款Q7的车型周期也走过了一半，是时候来一次中期改款了。全新奥迪Q7在法兰克福车展现身一起去看下吧！
【外观】
在今年7月于爱尔兰亮相之后，新款Q7也来到了本届法兰克福车展的现场。作为中期改款车型，新款Q7的外观使用了奥迪最新的家族式设计语言。
新款Q7的大嘴格栅依旧气势十足，与之前的官图相比，新款Q7柴油版车型的格栅中少了纵向排列的镀铬饰条，但车头的雷达组件和前摄像头没有缺席。
大灯使用最新的奥迪家族矩阵式造型设计，同时可选装带有HD Matrix LED技术的激光大灯。
新款Q7的车身长宽高分别为5063/1970/1741mm，轴距3001mm，除车身长度和轴距外，宽度与高度相比现款车型均有少许的提升。
展出车辆选用了韩泰 Ventus S1 evo²SUV系列轮胎，轮胎规格为285/35 R22。五辐式轮圈富有力量感。
新款Q7继续全系标配quattro四驱系统，在车身上可以看到quattro标识。
新款Q7的车尾设计和国产Q5L有着相同的设计语言，相比新款Q7的车尾多了一根连接左右尾灯的镀铬饰条，尾灯内的灯组设计也有不同。
尾灯的设计与前大灯相呼应，示廓灯点亮后的辨识度没得说。
后包围上增加了类似于扩散器的装饰性设计，另外新款Q7也改用了隐藏式排气管设计，后包围上只是仿排气管的装饰而已。
【内饰】
新款Q7的内饰也使用了最新的家族式设计，融入了贯穿式空调出风口、三块液晶屏等设计元素，整体科技感十足，实体按键大幅减少。
方向盘沿用了现有设计，此次展出的柴油版车型并未像官图中那样配备平底式运动方向盘。
全液晶仪表盘可实现与中控屏的三屏联动，至于显示效果，现款的全液晶仪表显示效果就很棒不是吗?
大灯控制旋钮在新款Q7上也演变成了按键，且设计异常精简。
展车也配备了HUD抬头显示系统，只是不确定是否全系标配。
新款Q7搭载全新MIMI车载多媒体系统，可支持Apple CarPlay、 Android Auto、WiFi热点及远程控制等功能。下方屏幕主要用来控制空调系统。
车载系统对触控的反应足够及时迅速，就是这两块屏幕容易成为指纹收集器。
Bang&OIufsen3D高级音响系统在新款Q7上或将成为全系标配。
半段可开启的全景天窗在新款Q7上也没有缺席。
新款Q7的座椅设计及配置都没有大的变化，车内的乘坐空间也和现款车型表现相当。
新款Q7为第二排配备了两个USB接口，更加方便实用，另外从图中看，第二排的空调控制也改为了触控面板。
身高178cm的体验者坐在新款Q7的驾驶座，将座椅调至最低目适当的驾驶坐姿后，可有一拳的头部空间。
体验者在第二排也能获得一拳的头部空间，腿部空间最大空间约两拳，最小空间为三指。
体验者在第二排中间位置的坐姿并不是特别局促，地板中央也可容纳一般成年的双脚。
第三排的乘坐空间还是相对局促，将第二排座椅向前调整可获得一定的腿部空间。
新款Q7的车内储物空间未给我们带来太多惊喜，还是常见的储物空间设计。
在将第三排座椅收折后，新款Q7的行李厢依然平坦规整，即便在第三排座椅使用时，新款Q7的行李厢空间也不小
【动力】
新款Q7将拥有两种柴油车型、一款汽油车型以及一款插电式混合动力车型，其中前三款动力总成还将匹配48V轻混系统。
50 TDI车型搭载3.0L机械增压柴油发动机，最大功率210千瓦(286马力)，最大扭矩600牛米。
传动系统使用8速自动变速箱，并配备了换挡拨片。电子档杆的设计相比现款车型略有不同，电子手刹及自动驻车的开关布局也有所改变。
悬架方面，新款Q7继续使用前后多连杆式独立悬架，并可选装自适应空气悬架。
【总结】
新款Q7主要针对外观及内饰设计语言进行了更新，颜值有所提升。新车车身尺寸变化细微，所以车内空间与现款车型相当，空间表现在同级别车型中依然不落下风。
总体来说，新款奧迪Q7的变化，符合我们对一款中期改款车型的期待。
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