文/磊磊
豪华轿车，其实也是个不错的选择。对于讲求性价比的人。它们不事张扬的调性、相对亲民的售价，都足够符合受众的需要。
奔驰C级
外形层面，作为一款足够耳熟能详的车，奔驰C级却依旧是华贵雍容的代言。“小S”、“豪华标杆”这些名词似乎都不足以概括它和美好的关于。整体设计不算崭新，却依旧是华贵雍容的代言。观感优雅。足够得体地扮演着一辆秀丽精致的小资豪华车。甚至可说，对于就吃这一套的目标消费者而言，它依旧是那个看了就出不去的选择。
内饰则是华贵雍容的最直观体现。木纹、皮革、金属等高档材质的融入，构筑出明确的档次感和豪华感。石英钟、皮革金属等高档材质的融洽，也足够贴合受众内心关乎档次的定义。中期改款后的10.25寸中央大屏已具备相当科技感，只是不被支持的触控，多少拉低了这套内饰的档次。
乘坐空间方面，C级主打的长轴距版车型延续着品牌一以贯之的舒适，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。只是全系缺席的后排座椅放倒功能，多少不够日常使用的周全。
动力层面，以主流人群关注的25-35价格带而言，奔驰C级主打动力款型为搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统的C200车型。相对较小的排量虽并未踩入“三缸”这样一个泥潭。但对消费者而言，相比同级别主流2.0T机型，总有些理解与接受的门槛。
“轻混”这两个字，也隐晦地表露了这套系统的上限。它只能是起步、滑行时一臂之力的畅顺，却无法成为车辆行进时切实有效的推动。所发挥的作用，虽然能在城市路段下，将相对羸弱的动力还算妥帖地掩藏，但在80Km/h时速以上中段再加速工况下，相比另两款大力出奇迹的2.0T车型，多少能感到些若有似无的软脚。
操控层面，奔驰C级也贯彻着与动力相符的儒雅风味。转向柔顺、悬架坚实硬朗且富有韧性，奔驰感足够鲜明，甚至有着一些陆地城堡的意味。全系标配的可变转向比，非但未曾调制出动感十足的操控，反而使整车轻柔得不着痕迹。
雷克萨斯ES
动感、精致感、现代感，都符合雷克萨斯ES给我们的印象。作为丰田全新TNGA架构下的产品，新款ES相比前代融入了更多年轻、时尚的风格调性。大面积直瀑纺锥形前脸精致而充满气势，溜背轿跑风格的侧面和横贯式车尾饰条，则展示出偏向新锐的时尚风和设计感。
内饰层面，ES完全没有外观的那种夸张，整体风格干净平实。缝线皮革和金属拉丝面板的组合，拥有不错的质感和让人不自觉放松的氛围。不过相比ES300h高配车型那种让人着迷的豪华感和精致感，入门款的ES200还是略显平淡一些。
区区8英寸的悬浮式中控屏、屏幕四周显而易见的大黑框、太过简单的车机UI，让ES成为今天三款车中科技感相对匮乏的一款。非触屏的操作方式和Remote Touch不算友好的操作体验，也是一个小小的槽点。
乘坐感受是雷克萨斯一贯的强项。在ES上，无论是椅垫长度、靠背倾斜角度，还是填充物的厚实程度，都充分保障了乘坐的舒适性。尽管车身尺寸是三辆车中最短的，ES的后排同样提供了足够充裕的乘坐空间，甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作。无论是车内氛围，还是乘坐体验，ES都是一辆很容易让人放松的车。
说到动力， ES200 ( 参数 | 询价 ) 确实是一款适合佛系车主的车。这台167马力的2.0L自然吸气发动机，拥有颇为积极的响应，应付温文尔雅的驾驶风格没有问题。但面对空调制冷、车内满载等特殊工况，就需要考验你的耐心和品格了。
操控层面，TNGA架构的上身，为ES注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色，底盘拥有一流的缕震能力。与此同时，车身响应则比前代车型积极了很多，整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了，当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。
配置层面，虽然30万的预算已经可以买到200豪华版，但是多花近2万的预算换来并线辅助、倒车车侧预警、方向盘记忆、手机无线充电、前排座椅通风、驾驶位电动调节这几项功能，吸引力并不大。相比之下，27.9万的全车系入门版已经具备无钥匙进入/启动、电动调节/加热皮质座椅、自适应巡航、自动刹车等功能，也算说得过去。
凯迪拉克XTS
这是一款有些古旧的车，与前代 君越间的千丝万缕，也事实拉低着它的段位。但相当实惠的成交价格，却给了受众选择它的恰当理由。外形层面，作为美系豪华的代言，XTS在外形层面维持着美系车惯有的刚劲硬挺、引人注视。具体来说，改款后的XTS采用了凯迪拉克全新家族化设计语言，前隔栅推出运动和豪华两种外观，尺寸更大，更精致。两侧泪眼大灯在设计上进行了优化，形状更狭长，泪眼部分与下方的通风口结合，营造出更强的运动感。下方的包围设计更激进，整个前脸营造出稳中有力的感觉。
内饰层面，立足2018年审美眼光，XTS的这套内饰的确有些古旧。中控台基本保持了原有的布局形式，材质工艺尚算讲究，整体观感偏向档次、具备较为鲜明的美系感。
动力层面，它也具备着一些刚好的狂暴。269马力的强势动力输出的确能给予驾驶者相当强的驾驶信心，与6AT自动变速箱的配合也不像既往通用车系般卡慢迟滞，整体表现尚算得宜。
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