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在短短五个月内，波音737 MAX发生了两起相似的事故，对这家美国飞机制造巨头的形象造成了不可磨灭的损害。所以自那以来，波音就积极地为737 MAX的复飞而四处奔走，然而印尼近日透露的最新进展，或许意味着波音的复飞之日将会更加遥遥无期……
据23日最新消息，印尼调查人员表示，波音公司的监督和设计失误在飞机失事中起到了关键作用。对此，印尼运输安全委员会并未作出回应，但透露最终报告预计于11月公布。
有消息指出，如果该结论无误，那么这将意味着美国的安全认证并未识别出波音飞机所存在的设计缺陷，不仅波音复飞遥遥无期，美国的航空安全标准也将受到质疑。
值得注意的是，据知情人士透露，美国正准备宣布一系列"单独的"安全建议，其中包括提高飞行员的手动飞行技能以及加强美国联邦航空管理局（FAA）对新飞机设计的审查。
除此之外，波音也曾在今年8月联系多家中企，询问恢复运营的意见。不难看出，波音和FAA都在为当前的颓势力挽狂澜，但问题在于：在中国全面停飞的波音还能重回巅峰吗？
本月17日，波音发布对中国未来航空市场的需求预期。报告显示，波音认为未来20年内中国将需要8090架新飞机以及与之配套的航空服务，价值2.9万亿美元（约21万亿元人民币）。而值得注意的是，有消息指出，目前波音787的月生产量仍然有14架，主要原因是"为潜在的中国订单预留交付量"。
然而，据今年6月的消息，当时中国航企正在与波音就采购100架宽体机一事进行商谈，如果能拿下我国这笔有史以来最大的宽体机订单，对于恢复波音信誉无疑是一大利器。但如今已经过去三个多月的时间，波音并未公布任何相关进展或消息，说明情况并不理想。再加上中国大飞机的项目正在稳步推进，波音未来20年是否还能保住在中国市场的领先优势，恐怕要打上一个问号。
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