文/江浩
近两年我们能够看到国产自主品牌的进步，甚至我们可以说不少合资品牌的价格区间下拉，正是因为自主品牌的崛起。
正如同华为在慕尼黑的发布会上，华为Mate30直接799欧元起步。国产车其实也已经到了结束价格战的阶段，这个阶段已经不是看谁价格低，谁就是王者。
消费者对国产品牌的期待比以往更高，希望能够在配置、做工甚至是三大件上面看到新的突破。所以说曾经“国产车上10万就是作死”的老旧观点也可以扔进垃圾桶了。
但越是这种时候，自主品牌之间的竞争就愈发激烈，因为当竞争已经上升到这个层次后，拼的就是技术与品质，不在一个层次的品牌被市场淘汰只是时间问题。
而长安作为曾经国内的老一线自主品牌，在长城、吉利等后起之秀的冲击下，今年开年后的销量趋势并不太像一个一线自主品牌该有的样子。
所以说对于整个长安来说，CS75 PLUS绝对是今年全年最重要的一台车。甚至，此前在和长安厂商的领导沟通中，其直言“CS75 PLUS是长安汽车今年最重要的一款产品，各个部分都要为这款车的生产、渠道开绿灯，谁拖了CS75 PLUS的后腿，谁就得下课！”
可见长安对于CS75 PLUS寄予了多大的期望，但新车上市后有人质疑10.69万起的价格是长安膨胀了吗？这像是企图靠着CS75 PLUS打赢翻身仗该有的姿态？
我的答案是——没毛病。
正如前面所说，目前自主品牌市场已经到了该结束价格战的阶段。长安敢在这个节骨眼上市一辆超过10万的新车，可见其对自己的产品呢有着充足的信心。
而市场的回馈，也证明长安确实选对了——据我从经销商处了解，目前CS75 PLUS已经处于排队等车的状态，基本上是厂里出一台，立马就卖一台。
一方面，可以看到CS75 PLUS确实处于火爆状态，当下的消费者的消费观也发生了转变“只要你产品够好，就算是国产车卖得贵点我也认。”
但另一方面，不仅让我好奇长安作为一个老资格的大厂，怎么还会出现产能跟不上的情况？是新车确实太过于火爆，还是营销手段刻意为之，又或者是哪个生产环节出了问题？
当然，我希望单纯只是因为上述第一种情况。
出色的设计语言
CS75 PLUS其实让我感到惊艳的首先还不是其配置有多丰富，而是其在设计语言上能够得到大家的认可。在我看来一个成功的汽车品牌，旗下产品至少要满足一个非常基础的条件——“有自己独立原创的设计语言。”
其实长安的三大件在国内算是数一数二的水准，但奈何造的车确实在设计上差点味道。虽然近两年有过睿骋CC等年轻化车型，但恕我直言，所谓的蝶翼式进气格栅跟雷克萨斯的纺锤式格栅总有点说不清道不明的关系。
当然在自主品牌崛起的道路上，走弯路是能够容忍的，重要的是走了弯路自己得发现，就算绕路也得绕回正轨上来。
而在CS75 PLUS身上，我终于看到了更多来自长安的原创设计语言。虽然蝶翼式进气格栅还在，但是能够发现和以前的有着一些细节上的变化，更多的棱角以及细微线条上的处理，让这个新车前脸极具冲击力。
值得一提的是新车在车身上加入了很多红色元素，例如雾灯区域、车身侧面等，一条凌厉的红色线条增添了整体的运动感。再加上车尾的凤凰火焰的尾灯设计，将这种“野性”再一次放大。
而这种独特的设计语言，不仅仅留在车外，还延续到了车内。你可以说全液晶仪表盘和中控屏的连屏设计有借用奔驰全新设计语言，但你如果仔细观察，就会发现新车中控屏不但采用了半悬浮式设计，还朝着驾驶位倾斜。
这样的设计无疑更加关心驾驶者的感受，而如果你去试驾过这辆新车，那么一定会对其2.0T版本的全新电子档把印象颇深，虽然说造型在我看来不如宝马的“鸡腿”经典，但手感绝对不赖。
更懂用户的智能配置
在智能配置方面，两块大屏深度整合了“腾讯车联TAI”核心能力的梧桐车联智能系统，让长安CS75 PLUS成为真正的智能终端。除此之外，新车还搭载了APA5.0遥控代客泊车系统，同时支持手机蓝牙钥匙，车主通过手机即可实现实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车、共享用车等功能。
而这种智能化的配置，不仅体现在用户的用车习惯上，更体现在安全上。长安CS75 PLUS除了全车高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，让长安CS75 PLUS车身强度达到先进水平，同时也还搭载了更多智能安全配置——IACC自适应巡航系统、优质安全气囊技术，全方位安全守护、主动智能安全体系、60°高清全景系统等设计，进一步完善了车辆的安全性能，为驾乘者的行车安全提供保障。
主推1.5T动力配置
新车在动力配置方面，引入了2.0T +8AT的动力组合，最大马力233匹，从账面数据来看其实算是相当给力了。但目前有人带节奏说“2.0T的零百提速还不如1.5T。”
由于没有实际对比测量过两车成绩，我不过多评论，但主管来说我个人认为“更多可能性是谣言”，毕竟2.0T更高的动力如果比1.5T提速还慢，那只能是变速箱的调教有所欠缺，但爱立信的8AT已经相对成熟，所以说仁者见仁智者见智吧，如果持怀疑态度的消费者最好自己亲自试车感受一下。当然，我相信就算有变速箱匹配上的问题，长安应该也会通过调校来解决这一问题。
更何况，不管是长安主推还是我个人推荐，都更建议大家入手性价比更高的1.5T版。1.5T+6AT的黄金动力配置，带来的178匹的马力绝对物超所值，基本能够满足用户在城市区间的日常用车需求。
长安能否把握住制胜法宝
正如前面所说，CS75 PLUS的销量火爆对于长安而言是一个好消息，新车也确实成为了长安在这场没有硝烟的竞争中取得胜利的制胜法宝。但能否把握住这件制胜法宝，或许长安还需要投入更多的精力。
比如如何提高产能，解决目前僧多粥少的状况；又比如面对网上对于2.0T的舆论，是否该正面回应，没错就正面刚，确实有问题就赶紧改。
由衷希望长安能够把握住CS75 PLUS这辆新车所带来的契机，能够重新回归国内自主品牌的主流一线阵容。
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