最近几天，可能很多朋友都已经被捷达VS5刷屏。毕竟出自大众旗下，而且1.4T匹配六速手自一体变速箱，更是成为了屈手可指的亮点。目前根据小编的走访，VS5实车已经到店，下面就给大家好好介绍一下它，看看作为捷达独立后的首款SUV，到底有着怎样的表现呢？
因为身边的朋友对它比较喜欢，所以个人也是深陷其中。正如前面所说，1.4T+6AT，无疑是吸引大家眼前的杀手锏，另外基于MQB平台打造而成，同样也为其加分了很多。首先从实拍的图片来看，论气场，完全没有那种低端车该有的廉价，这点还是值得肯定的。尤其是现场去看它，更是如此。
外观时尚大气，尾部造型新意一般
略显扁平的车身布局镶嵌其中，类似于点阵式的镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，同时下部银白色保险杠的搭配，更像是时尚和硬派完美结合。如果说起不协调以及值得挑剔的地方，我想还是在于全新车标，多少有些别扭，不知您怎么看呢？
捷达VS5的车身尺寸，长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm。作为紧凑型SUV的它，如果和哈弗H6对比并没有什么优势，但作为入门产物，这点算是比较正常的水准。即使如此，内部乘坐空间，还是很好继承了大众的优点，无论是前排还是后排，都不会出现不够用，局促的感觉。不得不说，论实用性，捷达的确做到了不忘初心。
那么反观尾部方面，和前脸对比，明显逊色了很多。当然并不是说它没有设计美感，只是原创度太低，即使不遮住车标，让很多朋友一眼看上去，绝对是斯柯达的家族式风格。另外下部银白色保险杠，除了和前脸起到呼应效果以外，档次感也得到了很好保证。放在10万档的阵营中，派头十足形容它，我想并不过分。
内饰隶属同级主流，定位低端却不廉价
因为之前并没有接触过捷达VS5的实车，个人感觉质感一般，肯定是它的标配。不过当我真正坐进车内的时候，这一观念完全被推翻。虽然整体造型并没有什么可圈可点的地方，但层次感分明，各个功能按键分布合理，实用性强这点还是值得肯定的。另外副驾驶座前方进行了纹理处理，并没有那种十足的廉价和塑料感。
另外说实话，即使和品牌加持，定价更高的大众探歌等同门兄弟对比，捷达VS5依旧不占下风。当然这可能和我试驾的是高配版本有着很大的关系。看完内饰，配置就很好表明了入门的定位，辣眼的机械手刹突兀存在着，很明显，为了节约成本，配置注定会受伤害。
标配大众黄金动力，六速手自一体变速箱成最大亮点
动力方面，全系搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，与之匹配六速手自一体变速箱。以往作为1.4T的标配，七速双离合的退位，着实让不少国内消费者为之心动。再加上前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，舒适性也得到了很好保证。这点也可以看出捷达的用心良苦，廉价却不低端，难怪网友都说：真香。
7月12日正式开启预售，9月份正式上市。其中相差近两个月的市场，我想捷达就是为了炒热度，同时看看网友真实的接受价格是多少。虽然目前价格并没有公布，但作为大众的低端品牌，VS5最大的对手无疑集中在国产主流车型身上，因此10万出头起步才是王道。
总结：至于为什么这样说？首先捷达VS5之所以上市，就是为了弥补大众在低端市场的空白，从而更好对抗国产车型，如果价格继续高高在上，相信大多数消费者都会移情别恋。正是因为如此，才使得不少预算10万左右的朋友，开始了持币等待的漫长之路。大众技术支持，更稳定的6AT，似乎爆款只剩价格了。
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