文/磊磊
SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。
本田CR-V
近日，本田在美国市场推出了中期改款的CR-V，在美国媒体集体宣传新车上的混合动力系统时（这还是美版CR-V首次推出混动车型），欧洲和我们亚洲的消费者就要淡定的多了。
除了混合动力系统的更新外，新款CR-V的外观与内饰也有调整，一起来看看它的变化吧。
在外观方面，新款CR-V对前脸与尾部造型进行了细节调整，整体风格上是更加朴素了的。
因为本田取消了现款上的大尺寸镀铬中网，并采用黑色面板替代，就显得低调不少。不过作为镀铬爱好者，本田还是在新车的前保险杠位置增添了贯穿式镀铬饰条，掩盖黑色塑料护板的单调。雾灯也有变化，燃油版为椭圆造型，混动版本则是更时尚的横条式的LED。此外，混动版本车型还会获得蓝色本田Logo。
车侧和车尾的变化都不多，在车尾的下方，大块的银色护板被与前脸相呼应的银色镀铬饰条取代。燃油版车型会采用双边双出排气，混动版则是隐藏式排气设计。
内饰层面，CR-V独特的按键换挡机构仍然保留，混动版本的驱动模式切换按钮（Eco，Sport和EV）分列在换挡机构旁边。此次更新的手机无线充电卡槽和两个USB接口是值得注意的变化。
动力方面，2.4升发动机选项的CR-V在美国也正式消失，全球的CR-V都只采用1.5T涡轮增压发动机或2.0升混动系统。燃油版本的1.5T发动机最大功率为193马力，传动为CVT变速箱；混动版本的2.0L发动机+电动机组合综合功率215马力，匹配E-CVT变速箱。
驱动形式方面，燃油版可选前驱与四驱，美版的混动CR-V则将只提供四驱，其他市场或仍然提供混动前驱车型。
海外版本的新款本田CR-V将会在明年春天上市，国产版本则还要等具体的消息。事实上对国内消费者而言，CR-V的这次改款变动并不算大。
全新丰田RAV4
外形层面，新车与凯美瑞一样，发生了极为明显的基因突变。整体观感硬朗、锐利、略带杀气。六边形进气中网与不规则车灯的设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。而异色车型的应用，更为这款新车，注入了些许时尚。
内饰层面，新车摈弃了既往丰田车型实用为先的设计思路，以设计感与豪华感作为整体营造的第一优先级。大面积皮质包覆、悬浮式中控大屏、全液晶仪表等时下流行元素均有配备。非常精致，物理按键触感舒适，回弹清晰，中控大屏清晰度很高，触感反馈敏捷。内饰材质也比较好，大面积的软包覆，座椅的设计感也比较强。
性能操控层面，新车将基于丰田全新TNGA架构打造，车型整体刚性相比老款将有约57%的提升。动力层面，新车将参照凯美瑞，主打一台最大功率203马力的2.5L自然吸气发动机，匹配一台8AT自动变速箱。预计未来将有混动车款推出。
斯巴鲁森林人
颇令人难以置信的是，这台有着今天最古旧外形、内饰的它，却是今天三款车推出年份最为新鲜的一辆。外形层面，森林人贯彻着极为“工科”的思路。颇为靠下的车窗框线，创造出极为优异的驾驶视野，强调平直的车身线条，也确保了车内空间的最大化实现。
内饰部分的设计，也不具备怎样明晰的美感，却也让按键旋钮都出现在对驾驶者来说最恰当、就手的位置。用料与工艺，立足同级别也有着足称上乘的表现。
就外观内饰的表面呈现来说，森林人既不会引发你事关丑陋的联想，也调动不起你想要亲近的欲望。但在长期使用之后，却会给你一种难以言喻，却心领神会的“好用”。
空间层面，强调平直的车身线条，的确为它塑造出一个堪称庞大的实用面积。车内视野也足称敞阔、开扬。极不明显的中排地板凸起，也为满载出行提供了足够的体面。
动力层面，以推荐车款——“2019款 2.0i 豪华版”为例，这是一台足够标准的日系自然吸气车。虽不具备怎样磅礴的后劲，却通过敏锐积极的响应，实现了脚踏实地、自然而然的畅顺。
聊到操控，这就来到了森林人的主场，低重心水平对置发动机与全时四驱系统的配搭，赋予了它一个想不好开都难的底层基础。全新换用的SGP车身平台，也通过极高的刚性与极低的重心塑造了这台车的运动性格。而这种运动的表现形式，也并非弹簧、避震事关运动的模仿。而是重心掌控，动态平衡调配出的微妙刚好。
具体来说，转向手感轻且有趣，日常驾驶足够轻盈，极强的车身刚性使它具备相当快的响应，能够循着驾驶者的心意在弯内闪转腾挪、精准走位，有着同级别首屈一指的好开。
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