一个品牌、一种车型都有着没落与巅峰，市场上能够经历经久不衰的实属少见，举个简单的例子，路虎这个品牌大家都很熟悉，它是真的实现了从没落到巅峰再到平庸，虽然大起大落，但路虎也确实给我们留下了深刻的印象。而在豪华的跑车品牌中，也同样存在这样的例子，在我们的认知中，我们最熟悉的豪华跑车品牌莫过于保时捷、法拉利、迈凯伦、兰博基尼等等，也正是因为这些熟悉印象的驱使，所以导致一些当初比较出名的跑车品牌离我们渐行渐远，而我们今天要谈的莲花（现被称为路特斯）就是一个典型的代表，它成立于上世纪50代，一直致力与跑车的研发，在巅峰时能与保时捷与法拉利齐名，但它的后续发展却备受限制，在市场上几经转手，而如今被吉利所收购，而今天所介绍的主角，就是旗下的路特斯EVORA GT410，该车4.1S破百，能火吗？
作为英国的一个专注于跑车品牌，也拥有悠久历史的车企，为什么莲花却混的这样的一般，其实按照理论上来说，在造车的技术上，莲花并不缺失，但它追求的是那种比较纯粹的韵味，什么叫纯粹呢？就是摒弃了所有豪华以及科技感配置，在车内只有档把与方向盘，是最基础，也是最原始的驾驶理念呈现，就像很多硬派越野一样，车窗是摇的、后视镜是掰的、手刹是机械的，诸如吉姆尼那一类的车型。而莲花所追求的就是这一点，像路特斯的elise就是最好的体现，很显然这样的理念就最适合一些喜欢极致操控的驾驶爱好者，因此受众非常的小，自然销量也跟不上。而这辆路特斯EVORA GT410则是旗下的一款2门两座的硬顶跑车，和之前的车型不同的是，该车在向豪华以及配置上已经迈出第一步了，或许顺承一定的消费趋势能让它更容易被接受一些。
我们从外观上来看这款车，造型的设计十分夸张个性，跑车的韵味可以说是跃然纸上，大灯采用的是类似于保时捷凸起的呈现，带着菱形的开口让人印象很深，有点丰田86的味道。进气口的设计比较小，但却很贴近汽车前脸的构造。车身的设计上，线条所划分的弧度很优雅，双色的配饰配上碳纤维的车顶，让它运动气息很显著，而黄色的卡钳以及略微上扬的小“尾翼”让它极具视觉诱惑力。尾部的设计很个性且比较圆滑，圆形的尾灯有点法拉利的味道，中出的排气加上夸张的扩散器似乎在告诉你，我是一辆跑车。尺寸上，该车的长宽高分别为，4394/1845/1240mm，轴距为2575mm。
而走进车内，我们可以看到该车的大体构造相比于ELISE是进步了不少，不仅配上了中控显示屏，而且在中控区域都采用了皮革的包裹，在经过缝线的处理之后显然有一定的高级感寄托，因为这辆车的定位价格在97.2万，所以很多人都说它是为了对标保时捷911而新增的这些豪华用料以及配置处理。不过在一定车程度上它还保留了当初的一点执念，例如机械式的手刹，旋转式的物理按键等等，这些还是比较原始的，要论科技感的话，与保时捷911相比还有很长的一段路要走。
动力上，该车搭载的是3.5TV6机械增压的发动机，与之匹配的是爱信的6AT变速箱，最大可达405马力，百公里加速为4.1S。
总的来说，路特斯EVORA GT410，虽然在加速性能上优异，保留了比较纯正的操控以及驾驶理念，但是对于接近百万的售价来说，保时捷的影响力依旧汉强悍，这个被吉利收购后且复活的车企，要想回归往年的荣耀，还有很长的一段路要走。
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