东风风神旗下基于C MP平台打造的首款轿车—奕炫今天正式上市，售价区间为：6.99万-10.09万，前一万名购车客户在指导价的基础上享受“东风50周年庆购置税补贴5000元”详见下表
奕炫是基于原来e.π概念车所做的量产版本，外形非常炫酷，对得起名字上的“炫”字，整体风格非常运动，前脸中网部分采用是跟AX7一样的家族式设计，不过从大灯开始一直到下面的雾灯、保险杠，用折角比较多的镀铬装饰条组成了类似于獠牙一样锐利线条，使得前脸看上去特别的凶悍，有张力。
侧面采用溜背造型设计，所以它的整体风阻系数非常低，只有0.25cd，后车门边缘靠近C柱的位置的三角窗是不透明实体的，车内的视角可能不是太好，尾部跟前脸做了呼应，还是通过这种转折比较多的镀铬饰条，把整个尾部的两侧同样做了这种獠牙式的夸张的突出造型，中间是贯穿式的尾灯，整个尾部层次非常之繁复，我个人觉得这样的一个尾部设计虽然运动感十足，但是太繁杂了一点。
整个的后备箱稍显短促了一点，不过内部的空间还不错，保险杠下部是两个长条形的镀铬假排气装饰，实际上是单边单出的排气隐藏在后保险杠下方的。尺寸方面，长宽高分别是4660 *1812*1490mm，轴距是2680mm，作为紧凑型车来说，车身的尺寸倒是比较长，不过整个轴距只能说是适中的水平。
内饰整体层次丰富，整个中控采用T型设计，并没有选择向驾驶员一侧做倾斜，中央是一块标配的10.25英寸横向悬浮式液晶显示屏，支持car life，仪表盘只有中间部分的液晶仪表，尺寸7英寸，整个中控的物理按键极少，中央出风口下方采用了一块10英寸触摸屏幕控制空调等车内设施，平底方向盘也为车辆增加了不少运动分为。
动力方面，搭载的是125马力1.0T三缸发动机以及150马力1.5T四缸发动机，匹配5挡手动以及6挡双离合，不过在定价上就比较奇葩了，三缸动力做了最低配和最高配，而动力更好的1.5T版本可放在了中间，估计厂家也意识到最终走量的还是会是四缸车型，在众多合资都还没整明白三缸的时候，奕炫就开始搭载三缸发动机，也是有莫大的勇气啊，尤其还是比较弱势的品牌整出的全新车型。
比较有意思的是，在排挡杆的设计上，有旋钮式电子挡把和传统的机械档把两种，不过我个人想吐糟一下很多自主品牌的档把设计，造型都还不错，就是档把下方的竖杆显得细长细长的，显得特别单薄，给人一种用点力就会掰断的感觉，是否可以设计的短促一些，显得更有质感？
结语：这样一款采用新平台打造的搭载三缸发动机的车型，与预售价相比，通过手动版本拉低起售价的策略还是有一定作用，不过，未来能否获得成功真的难说，毕竟在轿车领域，很多合资品牌已经将价格下探到极低的位置了，比如起亚的很多车型都集中在10万以内的区间，再比如通用旗下英朗等车型优惠后的价格已经也下探到七八万元左右的区间，奕炫的优势能压倒这些对手吗？在自身还没整明白该怎么造车的时候，就开始盲目的上三缸动力，又真的正确吗？
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