大众高尔夫一直有着一众“信徒”，源自于1974年推出的小型家用车，到目前已经有了四十五年的时间，大众汽车也借着高尔夫的成功，向全世界开拓出市场，而到正式进口进入我们中国的高尔夫，是第四代车型，代号——MK4。
有着这么悠远历史的车型，面对新能源的转变也没办法，一汽大众日前发布了大众高尔夫·纯电的预售价为16.37万元起。那么在第二十二届成都车展中，我们也能看到高尔夫·纯电的身影。其实这不是高尔夫·纯电第一次亮相车展，早在2018年2月的时候，高尔夫纯电就已经在广州车展亮相，不过当时还未发售市场，而高尔夫纯电预售价公布之后，那么会认真关注这台e-GoIf的消费者也更多了。
在成都车展上，我们可以看到高尔夫·纯电在外观上，增加了更多专属新能源车型的标识。最明显的就是在大灯和中网的链接处，增加了蓝色饰条。从左边大灯贯穿至右边大灯，因为融入了灯罩之内，小编看着还有些荧光效果，不知道开启大灯的时候会不会有不一样的效果。之后不一样的是在GTI车型上才有的中网字母，高尔夫·纯电上则添加了e-GOLF字样。
在原本进气口的位置上，运用了熏黑式的喷涂，并且延伸至日行灯的“C”字造型，依旧显出高尔夫·纯电的动感。在后尾部因为不需要安装排气管，那高尔夫·纯电就在后尾版的位置使用了一条银色镀铬条的装饰。而最显眼的，当数大众全新设计的电动车专属空气动力学轮毂，铝合金制的轮毂，乍一看反而像是十年前的轮毂样式，不过也非常符合市面上大部分纯电动车型的设计感。
在内饰上，最显眼的就是运用了座椅样式，来表示纯电和燃油版的差别，Alcantara和皮质材料同时出现在高尔夫·纯电的座椅上。看来一汽大众也是用了不小的成本来讨好消费者的喜好。而在内饰配置上，12.3英寸的液晶仪表盘，不仅没有让高尔夫失去了“战斗”的性质，还增添了满满的科技感
那么在动力系统方面，高尔夫·纯电采用的是宁德时代三元锂电池，电池容量为37.2kwh，永磁同步电机的最大马力为136ps，最大扭矩为290N.m。官方公布的NEDC续航里程为270km，就这样的动力输出和续航里程，完全符合我们在市区通行中的使用。就假设住所和公司相距20km的路程，一日来回40km，那也完全可以“一周一充”。
而且大众汽车的技术和口碑，在我们消费者心中还是有者非常好的印象，如果一代要选择购买电动车的话，那么相比于虚标的“400km”续航里程，小编更愿意选择不会自燃的纯电动车型。
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