首页 > 汽车 > 中大型轿车之凯迪拉克CT6到底怎么样,是否值得买

中大型轿车之凯迪拉克CT6到底怎么样,是否值得买

大家好,今天给大家带来一款中大型轿车—凯迪拉克的ct6,凯迪拉克这个品牌前段时间可谓火了一阵,那么新款的ct6这款车怎么样呢?

19款改款的ct6比上一代的ct6来讲,在性能方面可以说是缩水了。从数据上也能看得出来,上一代的发动机有着接近280匹马力的,现在的变成240了,动力缩水了近40匹。主要原因可能还是为了更省油一些吧,也是为了满足这个国家对国6的排放要求,为了降低油耗的这么一个标准,所以这款车只能说通过这种方式来去控制油耗或者排放。所以说新款的动力和性能上跟之前相比略有下降。




当然改款的发动机比原来也有一些方面的提升,比如油耗上确实稍微能降下来,而且发动机低扭,也就是低转速的扭矩,比上一代会好一点。它的涡轮响应的更快,在整个转速更低的时候,就可以完全的提供更高的这种压力了,所以它的低扭变得更好了,涡轮的迟滞感消除的也更低了,开起来的感受还是非常好的,但是在极限性能方面确实比老版稍微差了一些。

这一代发动机也加入了一些新的技术,比如智能可变缸。就是当你跑起来,不需要太大动力的时候,或者说你的车负载率较低的时候,它会把这两个中间的缸筒给它关闭,达到节油的目的,当需要动力的时候,它仍然要4个缸筒去工作,这个是通用给这款车新加入的这么一个所谓的新的技术。但是小编觉得严格意义上来讲,就是智能可变缸这个技术,其实并不是什么高科技的新技术,再就是针对这款车来讲,要想通过这个技术来降低油耗,意义不是特别的大。因为比如你要在城市里开,需要走走停停,而且时不时的还要加速给个油,这种路况下不太适合这种技术去发挥。它可能更适合在高速巡航时,在一个相对合理的车速、阻力和转速的情况下它才会闭缸。并且本身高速上行驶油耗就比较低,再去闭缸,其实省不了太多油,而且本身只有4个缸,再闭2个,意义并不大。这种技术真正起作用的应该是那种8缸或者是6缸的闭缸,更有优势。因为缸筒数量多,发动机有劲,你不需要太大动力的时候,它本身即使关闭几个,发动机的动力仍然是够用的,它可以实现更宽裕的闭缸,达到省油的目的,又能提高比较好的驾驶动力。不过话又说回来,当然ct6有这个技术,应该或多或少会起点作用吧。




新款的ct6油耗比之前会更低一些,但也不会省太多。加速上比上一代略有下降,因为马力上下降了不少。发动机目前来说,没听说有什么毛病。

变速箱是一个10速的变速箱,褒贬不一。它号称是全球首款纵置10AT变速箱,技术上可以说挺先进。但这款变速箱档位太多,当你激励驾驶时可能会出现一定的顿挫。10AT变速箱确实技术挺先进挺复杂,但是档位数量那么多,当你这种逻辑一旦优化的不好,一旦你的机械,素质不够,当你频繁变换节奏,急加速、急减速,频繁的切换档位时,可能会出现一些顿挫,这个也比较正常。当然这也是说的比较极端的情况,日常家用不会这么明显。目前来说这款变速箱还没听说过有什么太大问题。




这款车的尺寸够大,5米多长,将近5米3了。但以这个尺寸级别来讲,这款车的空间上来看并不算大,跟宝马5系和奔驰E级来比都不占优势,比较这款车比5系还长。当然这空间也是相对来说,家用还是绝对的够用。小编后排乘坐后,感觉这车的座椅坐起来不太舒服,对于这个价位和级别来说,从坐垫的设计、填充物、包裹感以及人体的贴合程度来讲都不是特别的理想,所以说如果把它定义成一款真正的商务车来讲,后排的乘坐舒适度有待提高。底盘方面,这车是一个前置后驱,轴距有 3米1多,这么长的轴距灵活性肯定降低,更不用说操控了。而且新款的ct6轻量化做的稍欠点,比上一代还增加了将近100公斤,这对动力上也会有一定影响。



总的来说新款的CT6这款车相对上一代来说有一些变化和亮点,就看个人偏好,如何喜欢这款车的话,再等等,到时可能性价比会更高,你觉得呢?

本文来自投稿,不代表本人立场,如若转载,请注明出处:http://www.sosokankan.com/article/418155.html

setTimeout(function () { fetch('http://www.sosokankan.com/stat/article.html?articleId=' + MIP.getData('articleId')) .then(function () { }) }, 3 * 1000)