如果没有哈弗H6，可能国产紧凑级SUV车型会进入一个群雄争霸的局面，但正因为有了这个标杆的存在，各大国产厂商都会不遗余力地推出新款车型，来力求与哈弗H6叫板，比如刚刚上市的荣威RX5 MAX。
不得不承认，这一次荣威给足了诚意，毕竟相对于14.98万元的预售价格，11.88万元-18.98万元的指导价给了不少消费者惊喜，而上市之初还有着1.2万元的官方现金优惠，基本上接近了荣威RX5的价格区间，和哈弗H6的起步价格也只有0.5万元不到的差距，看得出荣威RX5 MAX的野心直指哈弗H6。
当然，哈弗H6的销量在SUV车型中独占鳌头，绝不仅仅只是价格比较亲民，而体现在综合素质比较过硬，而荣威RX5在上市之初，也凭借着“互联网汽车”的名号和堪比合资的质量表现，也赢得了不少消费者的青睐，时至今日，后缀加入了MAX的荣威RX5 MAX，是否得到了更为全面的进化呢？且看小编进一步介绍。
荣威RX5 MAX的前脸比RX5更加霸气的造型，前保险杠处的上拱造型，配合进气格栅和多筋线造型的引擎盖，增强整车的年轻感和力量感。家族律动设计使得前脸造型硬朗又不失优雅，而多道镀铬横条的设计也拉伸了整个车头的视觉宽度，加上全系标配的全LED大灯，总体上前脸造型比较符合当下的审美潮流。
荣威RX5 MAX的长宽高尺寸分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm，总体尺寸比RX5车型更进一步，这个表现也超过了哈弗H6，腰线的设计也有着硬朗和优雅的双重属性。双色造型的铝合金轮毂也非常吸引眼球，而且还匹配了235宽度的米其林轮胎。
荣威RX5 MAX的尾部造型也遵循了家族式的律动造型，并且还有着镀铬饰条与两侧尾灯相连接，LED尾灯内部的造型也排列整齐，较有辨识度。双边双出的排气管周围还有着银色护板装饰，总体上比较大气精致。
来到车内，荣威RX5 MAX采用了比较大气简洁的内饰造型，全系标配的14.3英寸中控触屏，还采用了曲面设计，可视角度更加宽泛，引以为傲的斑马智能系统当然也不会缺席，电子挡杆的搭载提升了科技感和档次感。做工用料方面比较到位，大面积的软质材料加上打孔皮质工艺的搭配，总体上质感和视觉效果堪比很多豪华品牌车型。
进入主驾驶位，荣威RX5 MAX的多功能方向盘的造型也较为大气，车标LOGO也被ROEWE字母所取代，显得更加时尚潮流。而12.3英寸全液晶仪表盘这种高大上的配置自然也不会缺席，除了最低配车型外，其余车型都搭载，还支持更富有科技感的AR-Driving实景驾驶辅助系统，能够还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息呈现在全液晶仪表盘上，为驾驶者提供更精准可靠、易于识别的实景导航。
配置方面，荣威RX5 MAX的表现也很到位，面部识别功能能自动扫描识别用户身份，启动车辆及专属身份，打造个人专属的智能驾驶服务。而全系标配的6气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、定速巡航、自动驻车等主被动安全配置也比较齐全，另外高配车型还搭载了BOSE音响，能够给予驾乘者更出色的听觉体验。基于荣威APP的一键接人、聊天、语音通话等专属社交互动功能，让驾驶者在开车过程中不再手忙脚乱。
空间方面，荣威RX5的皮质座椅采用了前沿人机工学设计，包裹性和舒适性表现都比较到位。对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，前后排的头部空间分别为1拳和4指，后排腿部空间则有2拳，后排中央地台的隆起也不明显，后排还带有三个独立头枕。后备厢的实用性表现也不错，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个进深1.8米、高度0.73米、宽度1.02-1.34米的平坦空间。
动力方面，荣威RX5 MAX搭载了1.5T和2.0T两款蓝芯系列发动机，其中1.5T发动机的参数在同级别比较有优势，最大功率达到了173马力，最大扭矩为275Nm，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱。而2.0T发动机的最大功率更是达到了231马力，最大扭矩为370Nm，匹配6速双离合变速箱，两款动力总成均支持国六排放标准和92号汽油。总体来看，都属于节能高效的水平，而且变速箱的换挡表现较为平顺。
底盘方面，荣威RX5 MAX的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架的组合，在底盘调校上也以舒适性为主，平稳的底盘表现、优异的细碎路面隔离、韧性十足的过弯表现堪比一线合资品牌，而四驱车型还搭载了AWD智能四驱系统，能够根据路况对前后输出扭矩进行实时调节，能有效提升行驶中的底盘稳定性和通过性表现。
都说荣威的车型比较有科技感，但从RX5 MAX的产品力表现上看，它还做到了将美学、舒适与智能集于一身，并带来更宽适的空间感受和更惬意的乘坐体验，它也用比RX5更为进化的表现回答了开头所提出的问题，可以称之为国产车型中的精品。更重要的是，它的价格也是比较有诚意的，10万出头的价格就可以拥有一台高配置、高性价比的SUV车型，吸引力显然无法被掩盖。
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