奔驰，是目前全球市场认可度最高的豪华品牌，它在口碑和形象上超越了奥迪和宝马，我相信这一点是公认的。而奔驰S级，作为该品牌的旗舰级轿车，我也相信它有资格被称为世界上最强的轿车，当然非要杠一杠的话，还有迈巴赫S级、宾利和劳斯莱斯，但它们严格来说属于超豪华，在百万级别，奔驰S级确实无愧标杆，绝对是身份实力的象征。奔驰能有今天的地位，超越宝马和奥迪的形象，也多亏了它。而就是这样一款标准的百万级豪华大型车，如今也要换代。
然而从新一代S级被曝光的第一天起，关于它的骂声就始终没有停止，还记得7月6日，奔驰首席运营官在新S级的预热视频中表示，S代表着Super，意味着最好，而这一代S级更是豪华、科技、舒适和安全的代名词。
这一代S级将融合奔驰135年的造车经验和人工智能。如今，全新一代S级也来到我们面前，在网友评价中我们得到了两种不同答案，有人说它丑，也有人觉得更符合时下发展。这一次，咱们就先不说买不买得起，就冲它的设计做一个评价。
不知各位是否还记得上一代S级是什么样子，但是现在看到的新一代S级，确实让人有些说不上来的感觉，毕竟我们熟悉的S级是以沉稳、大气和豪华示人，但新一代S级虽说也有足够强的气场，尤其是你站在它面前的时候，可乍一看总感觉缺少点什么。比如两侧大灯组，由三个LED光源组成，光束将通过130万个微镜片折射和引导，每辆车的灯光分辨率超过260万像素，远光灯模式下光束精准度是之前84颗LED照明的100倍，听起来和看起来都十分的奢侈，可是搭配前格栅，总有一种大号E级的感觉。
作为一款大型车，奔驰S级的尺寸一直是同级领先，新一代S级的长宽高分别为5320*1954*1503mm，轴距为3216mm，相比上一代确实，宽度明显增加，这也使前脸看起来格外霸气。
从侧面设计来看，新一代S级更显修长，视觉重心更低，隐藏式门把手的设计提升了整车的一体感，至于多辐式轮圈也挑不出什么槽点，20寸规格完全符合它的定位。至于尾部，这也是被喷最严重的地方，尤其是三角形灯组，完全没有了沉稳气质，但好在它的内部结构足够精致，LED光源点亮后辨识度很高。
坐进车内，如果说外观设计差强人意，那么内饰可以满足审美的话，或许还有反转的机会。新一代S级的设计相比现款做了很大的改动，比如说方向盘造型，真皮包裹触感细腻不说，三幅式的造型也比现款更显高级；后方的液晶仪表，也不再是传统造型，支持裸眼3D和多种主题；再就是中控液晶屏，它搭载了奔驰第二代MBUX系统，尺寸相当夸张，将中控台的所有按键都取消，全部收入这个中控屏幕上，科技感十足；上方空调出风口也很是精致，再配合门板处的真皮包覆和多色氛围灯，还是我们熟悉的奢华感。
而新一代S级都有哪些科技亮点呢？刚才提到的车机系统是其一，再就是AR-HUD抬头显示，它比常规HUD更炫酷和实用，让行车安全大大提升。此外，后排正向安全气囊，配合智能魔术车身控制系统，可在几十分之一秒内把车身抬高80mm，可以最大限度保证后排乘员的安全。
至于乘坐体验，虽说尺寸升级，但空间升级并不明显，所以它的乘坐舒适度和现款S级的差别不大，不过后备厢容量小有提升，增加了20L，这点还是值得称赞。
最后是动力，从目前官方给出的信息来看，新一代S级有5种动力，其中汽油分为S 450和S 500两种，均为3.0T直列六缸发动机+48V混动系统，匹配9AT变速箱，而未来也将推出插电式混动版车型，纯电续航可达100km。虽说官方没有给出具体性能，但绝对可以满足你对动力的任何需求。
新一代S级的底盘为前双叉臂和后多连杆，配备可连续调节阻尼ADS+的AIRMATIC空气悬架，可以很好的保证车辆的通过性。
总结：每一代奔驰S级都能引领主流，新一代或许也不意外，尤其是它的内饰，惊喜颇多。但之所以吐槽声更大，大概还是因为它的外观风格骤变，即便实车气场很不错，可它确实没有了典雅的一面，这和是否买得起它关系不大，颜值这一块新一代S级或许输了，但科技配置它赢了，你觉得它还能稳固现有地位吗？
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