自2017年思域Type R FK8发布以来，不知不觉FK8已经发布了3年了。在2020年初，本田也发布了最新的2020款，虽然定价略微提高，但是也进行了一系列诚意十足的升级。
2020款的思域Type R FK8在外观上没有太大的变化，除了较为明显的前雾灯装饰板的改变以外，机盖上的开口也增大了13%，有助于发动机更好的冷却，增加了名为Boost Blue的蓝色车漆。
自适应悬挂得到了升级，对道路的反应速度提高了10倍，而且前后的衬套刚度也进行了调整，以进一步提升FK8本来就如刀锋般锐利的操控感。
全新的制动系统可以降低前轴约2kg的簧下质量，升级后的卡钳据悉可以让制动踏板的自由行程减少17%，带来更好的制动响应，刹车盘也从原来的原厂车常用的单片式铸铁变成了改装卡钳常见由铝合金hub头和铸铁碟面组合的两片式。
档把被设计成了向90年代末EK9致敬的样式
本田LogR应该就是首次向大家披露了，以后FK8的车主再也不需要携带额外的计时设备，并且还能在车内大屏幕直接观察到自己的圈速和一些其他的车辆数据，软件支持安卓与iOS系统。
虽然本田刚刚完成了FK8的小改款，但是在最近又有人捕捉到了下一款思域Type R正在进行路试。
路试车辆目前还覆盖着重度的伪装，但是从轮廓来判断，不难发现这应该就是一款思域，后方的尾翼也颇有现款FK8的风格。只是相比起现款，伪装车的在B柱以后往尾门的曲线更下倾斜，而且车头似乎也比现款FK8更加修长。
再看细节，车头的进气格栅（鬼面罩）材质与设计都与现款FK8非常相似，只是大灯造型与其说是本田，侧面的角度更有一点BMW的感觉。刹车与前面提到的2020款如出一辙，外观上可以轻易看出是同一款卡钳，无论是轴前布局还是两片式的刹车盘都一模一样。
后面的大尾翼相比起现款锋利的造型似乎圆润了不少，稍稍露出刹车灯也与现款造型一致。
根据外媒爆料，在全球环保法规越发严苛的今天，本田无法独善其身，并且对于欧洲市场，在早些时候就有本田承诺要将市售三分之二的新车都电动化这一说法，对于电动的Type R也没有进行否定，可以说这款正在测试的思域Type R很大可能就是为了兑现当时诺言，即将上马的混合动力Type R。也许将会是前轴采用与汽油版相同的K20C1，后轴则使用两台电机进行矢量分配？当然这只是笔者无责任的瞎猜而已。
回顾以往，即使经历换代，思域Type R也很少有比普通版思域更早发布的情况出现，这次的伪装车笔者更相信是本田为了应对欧洲越发严苛的法规与坚持自己Type R之路的一次融合测试。如果真的是这样，不知道“来电”的Type R大家又是否会喜欢呢？
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