现如今在车型选择上，许多普通家庭会倾向于选择入门级家轿，而且花费10万元左右便可以入手一辆表现很不错的合资家轿，在消费者的观念里已经不仅仅是购买一辆代步车了，他们需要个性的外观、舒适的配置以及足够的空间，这样才能满足购车的需求。
今天为大家介绍的两款合资品牌的入门级家轿，分别是丰田威驰和斯柯达昕锐，它们俩在该级别车型里一直表现的不错，而且价格也才10万元左右，很容易让消费者接受，看看它们俩到该如何选择。
售价对比
丰田威驰和斯柯达昕锐都属于4门5座三厢车，它们的价格也是高度重叠，但是威驰的入门车型价格稍低一些，顶配车型也要比昕锐略贵一些。
2019款丰田威驰，官方售价： 7.78-11.18万元
2020款斯柯达昕锐，官方售价：7.79-9.99万元
车身尺寸
斯柯达昕锐的车身长度和宽度以及轴距方面都要比威驰更加长一些，而丰田威驰的车身高度比昕锐更高一些，两车的车身尺寸都属于家用型轿车的标准。
丰田威驰的长宽高分别是：4420x1700x1490mm，轴距2550mm
斯柯达昕锐长宽高分别是：4512×1706×1469mm，轴距2603mm
对比外观
虽然是家用型轿车，但是外观的好坏也是对消费者有着直接的影响，威驰和昕锐在这方面表现的都挺好，都具有自己的特点，至于消费者更喜欢谁的外观造型也是因人而异了。
斯柯达的家族设计进入中国之后历经三代变化，如今全新一代家族式设计开始普及，从柯米克GT开始以六边形格栅为特色的设计语言，让我们感受到了斯柯达更年轻更运动的一面。昕锐作为第三台采用概念车Vision GT全新设计语言的车型，直瀑式进气格栅显得非常硬朗，与老款相比有着堪比整容级别的升级。斯柯达没有从速派、柯迪亚克这类主力车型开始换代外观，也能够让消费者对新外观有个适应的过程，以免主力车型突然换脸引起水土不服销量阵痛。
侧面的造型与老款车型没有较大的差别，贯穿式的腰线也带来了不错的连贯性，采用了全新样式的双色铝合金轮毂，更细致的辐条设计显得更加时尚。尾部的变化也很大，传统的C字形尾灯被取消了，下包围增加了镀铬排气装饰，融入了一丝运动气息。
威驰依旧采用了家族式Keen Look脸谱设计，让整车看起来更加圆润，从变宽、变低的梯形下格栅到充满潮流设计感的T形重心Under Priority造型，都显露出锋锐的造型设计。造型饱满的下包围让整车看起来有点可爱的风格，并且两端还往下延伸出了一条黑色装饰，看起来也十分运动。
侧面造型十分简洁，没有一丝多余的线条和复杂的设计，不过前低后高的腰线让车辆看起来还是有种俯冲感，A柱与C柱的过渡都做到平缓自然，车身比例也很适中，完全符合家用轿车的设计风格。车尾与前脸相互呼应，看上去十分饱满。小巧的尾灯中间带有一根镀铬饰条连接，拉宽了尾部的视感。
对比内饰
新款斯柯达昕锐采用了家族式的T字形中控台设计，通过哑光饰板、镀铬装饰线、钢琴黑与纹路丰富的塑料覆盖件形成丰富的层次感与质感。三幅式的多功能方向盘采用了搪塑、镀铬与钢琴黑材料组合而成，家族式的双炮筒式仪表盘也让人十分熟悉。内饰设计以居家风格为主，和昕动相比没有更多运动化的设计与细节。座椅的整体质感得到大幅度提升，人体接触面采用了打孔真皮和皮质拼接。
威驰内饰的整体风格没有太大的改变，内饰依旧是走实用家居风格，人性化排列布局，实现各部分交接处，结构比例的一致性处理。传统的三幅方向盘，虽然造型简洁，但是实用性不错，采用了炮筒式仪表盘。以亮黑色与金属感为设计风格的中央控制台，配备设计风格统一的换挡操控盒，营造更具流畅性的视觉感受，可以看到车内有不少物理按键，年代感较强，但实用性方面表现还不错。
对比动力
这两款车型都采用了1.5L自然吸气发动机，虽然在动力参数上两车没有较大的差别，但是斯柯达昕锐的驾驶体验上会比丰田威驰表现要好一些。
2020款昕锐与老款车型保持一致，依然搭载EA211系列1.5L自吸发动机，最大马力112Ps，峰值扭矩145N·m，匹配5速手动或6速自动变速箱，动力组合成熟可靠，满足了日常驾驶需求，最高车速185Km/h，工信部百公里油耗5.6L。
2019款威驰采用的是1.5L自然吸气发动机，最大动力110Ps，峰值扭矩138N·m，最高车速190Km/h。匹配了5挡手动变速箱或CVT无级变速箱，这样的设定可以在保证平顺性的前提下，也有一个很好的燃油经济性，工信部百公里油耗最低5.1L。
对比配置
我们拿这两款汽车的顶配车型进行对比，分别是售价为9.99万元的2020款昕锐1.5L自动舒适版与售价为11.18万元的2019款威驰1.5L CVT尊行版，虽然威驰比昕锐贵了1.19万元，但是在配置方面，斯柯达昕锐却表现的更出色一些。
斯柯达昕锐在主动安全配置上，比丰田威驰多出了胎压报警；
斯柯达昕锐在辅助驾驶配置上，比丰田威驰多出了后驻车雷达、倒车影像以及运动驾驶功能；
斯柯达昕锐还比丰威驰多出了主驾驶位车窗一键升降和车窗防夹功能；
斯柯达昕锐在多媒体配置上比丰田威驰多出的功能可不是几个了，像GPS导航系统、导航路况信息展示、8英寸中控屏、蓝牙/车载电话、原厂原机手机互联映射、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统等，这个差距就很明显了。好在丰田威驰在其他配置上能够挽回局面，比昕锐多出了主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、皮质方向盘、后排座椅40:60放倒、后排杯架、日间行车灯、单碟CD影音系统等。
从整体对比来看，个人觉得斯柯达昕锐在产品竞争力方面要比丰田威驰表现的要好很多，尤其是在配置这方面，昕锐表现的还是更加全面，更能满足消费者的需求。虽然说威驰经过多年的积累，口碑上表现的非常好，实用性方面也是很让消费者满意，但是随着消费者需求的增多，更新配置也是合资品牌需要面临的问题，如果想要在市场表现上更加突出，仅凭实用性是肯定不够的，也期待丰田威驰以后的表现。
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