2020年4月15日，改款的新英菲尼迪QX50上市，共推出两驱与四驱共7款车型，售价为：33.38-46.98万元。
新英菲尼迪QX50相较于前款提升不大，主要是在配置上有所调整。因而前款车型所存在的问题在新车型上依旧没能得到解决。那么，就一起来看看这款刚刚上市的新英菲尼迪QX50在产品力方面都有哪些优点和缺点吧。
优点一：标配智能互联
车机配置上的提升是新英菲尼迪QX50主要的改变之处，新车全系标配升级的INFINITI InTouch智能互联系统，支持苹果CarPlay以及百度CarLife，支持语音识别、导航、音乐、广播、天气等。
缺点一：发动机噪音抑制不好，CVT变速箱驾驶体验差
新英菲尼迪QX50在动力上依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，分高低功率两种调校，并全系匹配CVT变速箱。最大功率分别为180/200kW，峰值扭矩均为380N·m。这款发动机的动力表现虽然不错，但匹配上这台CVT变速箱，整体驾驶感受就很不舒服。首先在加速过程中，车辆动力的突兀感比较强，并且整个加速过于平淡，没什么操控乐趣。同时，这台发动机对噪音的抑制较差，稍微深踩一脚油门，发动机的噪音就会很大。
缺点二：中控屏分辨率低，影响显示效果
新英菲尼迪QX50虽然针对车机配置做了一定的升级，但是两块中控屏幕显示和使用体验都比较差。屏幕面板是塑料材质，滑动触感很差，反应不灵敏。同时，上面的屏幕分辨率很低，倒车影像在屏幕上显示都非常模糊，夜间非常影响驾驶员观察车外环境。
缺点三：后排空间偏小
新英菲尼迪QX50的车身尺寸没有变化，长宽高依旧分别为：4705/1903/1681mm，轴距为：2798mm。这样的尺寸数据在同级别竞品中型SUV中，并不占优势。坐在车辆的后排，腿部空间余量仅剩一拳左右，表现较差。
缺点四：底盘滤震性能较差
新英菲尼迪QX50的悬架系统为前麦弗逊后多连杆独立悬架，但行驶起来的整体表现达不到一个豪华品牌车型应有的水准。在车辆经过连续颠簸的路面时，车身的弹跳和晃动较为明显，坐在车内也能感到底盘较为松散，感受较差。
缺点五：主动安全配置不足
在车辆的配置方面，作为一款起售价就高达33.38万元的豪华品牌车型来说，在主动安全配置上的搭载毫无诚意。其中，市面上早已普及的并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统等L2级别驾驶辅助在两驱车型和低配四驱车型上均没有搭载。这就使得购买两驱车型的消费者无法享受到这些功能。在本身品牌力不占优势的情况下，配置上也如此无诚意，性价比自然不高。
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