随着如今买车人的需求越来越高、越来越年轻化、多样化，对于动力的追求也成为了很多新买家考虑的重点之一。但是不少人对于如何选出一台动力出色的好车，还是缺乏一定经验的。
譬如说，许多人在买车的时候，为了选一台动力合格的车型而详细研究对比发动机的参数，例如马力、扭矩等等，甚至有些直接看发动机排量。
不过，光靠马力、扭矩等参数，就能判定一台车的动力表现好坏吗？我们今天就给大家讲讲这个问题。
发动机马力大≠动力强？
有的人或许会说，发动机的功率、扭矩只是账面数据而已，不能直接说明它动力强，但这是什么原因呢？
其实，如果大家有仔细观察过一些汽车网站列出的关于车子发动机的功率、扭矩的参数，就会发现，这些参数后面都会标注对应的转速，这是什么意思呢？
其实，这样的数据表示方式，已经在悄然地表明了一个附加条件：这些功率或者扭矩，都是要在一定的转速条件下才能实现的最大值！
事实上，如果看过发动机的动力输出特性曲线的话，我们就能明白，发动机并不是什么时候都能输出100%的动力的。在不同的转速情况下，发动机能够输出的动力都是不一样的。
车子加速的时候，一定要经过转速攀升的过程，而不是一直锁定在一个转速下输出最强的动力。明白了这个道理，我们就会知道，为什么除了发动机之外，车子还需要变速箱来调节转速了。
有的车子的发动机的功率、扭矩的峰值的确很强，但是要在非常高的转速区间才能实现，然而其低转速下的功率、扭矩表现比较差的话，就会造成其“爆发”所需要的时间更长，实际的动力体验自然就不好；
相反，有的车子，功率、扭矩的峰值不高，但是在中低转速下可以长时间维持足够高的功率或者扭矩，实际的动力体验反而就很好。
除了发动机好，还要变速箱好
汽车的动力系统，除了发动机之外，还有变速箱、以及传动轴、差速器等传动机构，因此，除了发动机的动力性能之外，变速箱的设计和调校水平也是一个很重要的影响因素。
首先，变速箱的档位数量和发动机的动力输出特性是否匹配，会对动力系统的最终输出能力有着至关重要的影响。
如果发动机的马力、扭矩很强，但是能够强力输出的转速区间比较窄的话，就需要一具多档变速箱，通过不断地换挡，让发动机一直维持在足够强的输出转速上，尽可能地发挥出自己最强的实力。
其次，变速箱还有两个很关键的性能指标，一个是传动效率，另外一个就是换挡速度。
作为一个传动机械，变速箱内部带有变矩器、离合器以及复杂的齿轮组结构，动力传输的过程中存在一定的能量损耗，因此通过更优秀简洁的设计、以及更高的制造水平，提高变速箱传动效率，减少动力损耗也是十分重要的。
目前市场上的几种主流变速箱当中，双离合的效率普遍较高。另外，更迅速的换挡动作，也能让发动机空转的时间减少，避免更多的动力浪费，提升加速能力。
除了变速箱好，还要车子轻
光有足够强的发动机，和足够完美的变速箱，也不代表车子就一定够快！车子的性能，从来都不是一个子系统就能决定的。
除了动力足够强大，车子要足够轻盈，这样加速能力也能足够强。这个道理显然很容易理解了，譬如大货车，动辄就是8缸、12缸乃至16缸的发动机，高达数百匹的马力，但是拼加速能够斗赢只有一百来匹马力的小轿车吗？
所以，轻量化对于如今的汽车来说也是十分重要的，虽然有些不太懂汽车技术的人会盲目地把它当成一个笑话，乃至一个关于汽车安全的“阴谋论”。
动力强，也不一定开得出来？
动力强、车子轻，那么一定能跑得快了吧？还没完呢！除了车子本身的能力之外，车子本身的“性格”也很重要。
什么叫做车子的“性格”呢？
这实际上就是指车子的调校。
有一些车子，为了迁就驾驶者，让不同驾驶水平的人都能掌控大马力，故意把油门响应做得比较“迟缓”，从而降低驾驶难度、提升驾驶时的平顺性方面，这属于一种人为的标定逻辑。
而有些动力本身比较差的车子，为了适应市区起步快、需要频繁加塞的需要，把油门调校得非常灵敏，轻轻踩一下油门转速就能迅速拉高，这样自然就会让人感觉车子动力好、跑起来比较轻快。
另外，不知道大家有没有听过一句话：“没有肉车，只有肉人。”这显然是一句调侃，但是它也表明了驾驶者的能力和驾驶习惯，对于车子动力的发挥有着至关重要的作用！
有的人，一直嫌弃自己的车子动力差，却因为害怕搞坏车子、讨厌发动机噪音等稀奇古怪的原因，踩油门的时候总是如同蜻蜓点水一般，怎么能把车子的动力完全发挥出来呢？所以，如果想要有好的动力体验，先不要急着换车，先试下狠狠地踩下自己的油门！
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