2020年的车市比往常还要让人头疼，从年后发布的新车数量就不难看出，各大车企此前定下的销量目标，十有八九完不成，因为很多品牌第一季度的总销量还没有超过10万。而目前比较主流的国产品牌，以长安、吉利或长城为首的阵营，倒是在销量上一直位居前列，让很多合资品牌也感到压力十足。其实对于长城这个品牌，多数朋友的认识是它靠SUV车型获得销量，但是在今年3月份，这个格局可能就不同了，最起码哈弗家族有些车型的销量，还不如皮卡车型。
咱们还是先来看一下长城给出的具体数据，首先2020年3月份，长城汽车销量为60048辆，其中国内市场销量为54106辆，环比增长671％，海外销量达到了5942辆，环比增长98％，实现了国内外双增长。
而根据此前两个月给出的销量报告，2020年第一季度长城实现累计销量150332辆，这个成绩虽说排不上最佳，但是起码称得上主流。不过在SUV领域，哈弗家族的销量却再次下滑，3月份整体销量仅为40337辆，环比增长464％，但是这个销量的背后是哈弗H6一款车型支撑，因为在3月份哈弗H6销量突破2万，再次卫冕月度销量冠军。
由此可见，哈弗家族累计销量4万多台，结果哈弗H6一款车型独占半数，这说明哈弗其它车型都没有太大作用。值得一提的是，哈弗H6已经累计82次获得月度销量冠军的殊荣，在2019年底哈弗H6更是全球累计销量超过300万，成为当之无愧的国产神车。不过还是那句话，哈弗家族除了H6这款车型还有很多，比如M6、F7、H9等，它们算是哈弗目前最知名的一批车型，可就以F7为例，此前月销量稳定万台以上，但3月份大打折扣，算是只有平常销量的一半。其实售价高昂的H9倒是有了进步，3月份售出1397辆，作为哈弗的高端车型，它比VV7还要出色。
既然说起VV7，那就不得不提起WEY品牌，目前长城官方给出的WEY品牌车型只有三款在售，分别是VV5、VV6和VV7。而在3月份，WEY品牌累计售出3055辆，总销量已经超过30万，算是目前豪华SUV市场中保有量最高的中国品牌，毕竟WEY品牌旗下车型的平均售价超过16万，这算是真正能够与合资品牌抗衡的国产品牌。
不过话说回来，VV7和VV5上市初可是月销过万，其实这总销量30万也基本是上市初的贡献，毕竟现在的WEY品牌一年到头不能售出10万辆，而它上市时间又才几年呢？
不过接着往下看，当看到长城皮卡系列车型的销量时，顺便被炮车型的出色表现所震撼，因为它在3月份售出5503辆，要知道哈弗F7的销量也不过如此。长城炮作为一款皮卡车型，这个表现已经是非常难得，毕竟在炮车型推出后，长城皮卡系列的销量就再次提升。配合风骏系列车型，如今长城皮卡在没有什么特殊情况的时候，月销量可以轻松超过1.5万。当然目前炮车系还存在一些短板，比如说车型不够丰富，越野版还没有正式上市，但不可否认，炮皮卡将成为国产皮卡发展史上最重要的一笔。
从目前长城品牌的表现来看，整体发展还是比较均衡，但是哈弗也好WEY也罢，都是专注SUV市场，导致长城的车型很有局限性，毕竟SUV市场虽说热度高，可总归不是一个完整的汽车品牌，像路虎、Jeep等专注SUV的品牌也不是如此？号召力总是比不过竞争对手。当然即便是专注SUV市场，长城也并没有让所有车型都实现销量上的突破，唯有H6一款车型表现算是出色，像F7等车型都是勉强说得过去，最起码销量上比H6差远了，无法成为接替者，而其高端品牌WEY的产品力也在明显下滑。
总结：因为全球市场都处于一种低迷状态，所以国内也不能避免，尤其是2月份的惨淡销量，相信多数观众都有目共睹，而这场“淘汰赛”显然还在加剧，越来越多的车企会因为不够出色的产品力而被市场抛弃。甚至此前就有业内专家表示，未来中国车企可能只剩下五六家，就好像海外品牌那样，德国著名车企能有几个？当然长城未来肯定会是仅剩的其一，但前提是保证产品力一如既往的优秀，甚至是更优秀才行。
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